Blog do Luis Franz

Parada indesejada mas necessária

2011-03-13T11:38:00.004-03:00

Prezados visitantes e amigos que com partilham comigo este espaço,

Conforme já perceberam não tenho postado mais mensagens neste blog há bastante tempo. Até agora estava ainda na expectativa de retomá-las e por isso não havia me manifestado.

Enfim, tomei nos últimos dias a dificil decisão de deixar este espaço PARADO POR TEMPO INDETERMINADO. A única coisa que ficará ativa é a publicação de comentários pelos visitantes pois, para isso, basta um click.

Antes que alguém possa perguntar qual o motivo de tal decisão, adianto-me em explicar que tentarei reduzir o acúmulo de atividades decorrentes do meu excesso de curiosidade e prazer pela descoberta. Não só as atualizações deste blog cessarão mas, também, outras ligadas tanto ao lazer quanto ao trabalho.

O blog NÃO será deletado, ou seja, as informações ficarão por aqui enquanto o blogspot permitir. E, conforme as coisas evoluírem, pode ser que num futuro ele "volte a vida", mas não sei quando isso acontecerá.

Por hora, agradeço imensamente por todas os visitantes que passaram por aqui e todos aqueles que virão. Foi muito prazero trazer novas ideias, notícias, e fazer amizades de uma forma que sem este espaço não seriam possíveis. Este blog me fez um cidadão do mundo.

Para fechar fica aqui a tradicional mensagem que sempre vinha ao final de cada post.

Abraços a todos e até o próximo post (quem sabe um dia!) !!!

FRANZ

Velomobile tandem movido a vento

2010-09-25T17:51:00.009-03:00

Pessoal,

Há muito tempo o blog do Pixelman é fonte de inspiração para mim. Admiro o trabalho dele, sobretudo pela quebra de paradigma recorrente em seus desenhos. Pois agora ele trás um velomobile conceito, chamado Le Wind Catcher, que se traduz por O Cataventos. A concepção prevê um velomobile para dois ciclistas (tandem back-to-back) e com a possibilidade de utilizar a força gratuíta e inesgotável dos ventos.

Como o Pixelman sugere num texto de seu blog, a máquina seria particularmente eficiente em longas distâncias em estradas fora das zonas urbanas. O segundo piloto poderá lidar com o vento quando este se mostrar favorável, através do controle de uma vela semi-rígida em forma de pena. A sua inclinação dela e sua orientação seriam adaptáveis. Apreciem maiores detalhes no blog do próprio Pixelman.

Abraços a todos e até o próximo post!!!

FRANZ

Desafio no pedal

2010-09-08T10:19:00.005-03:00

Neste feriado da independência tive a chance de participar de um verdadeiro desafio em minha MTB. O desafio consistiu em uma pedala de 80km entre as cidade de Lavras do Sul e Bagé, dos quais aproximadamente 73km foram feitos em estrada de terra pelo meio do campo. Foram em torno de 4h de pedalada com média geral de 16km/h (teve gente que fez o percurso em 2h30).

O clima ajudou em tudo, desde a visibilidade até a pedalada sem vento. O roteiro foi show, recheado de casarões seculares perdidos pelos campos em sedes de fazendas e coxilhas tomada pelos uma gama "infinita" de tons de verde. Enfim, a dificuldade refletida pela dor nos pulsos, coluna cervical e quadris foi totalmente compensada por mais um dos melhor roteiros sobre a bike que fiz nos últimos anos. Talvez a região da campanha tenha de fato uma vocação, não para o pedal em asfalto, mas para o campo e o contato com a natureza.

Maiores detalhes e fotos do pedal se encontram no blog As Magrela de Bagé (as fotos acima foram todas tiradas pelos organizadores do pedal). E antes que eu esqueça, parabéns à CicloRegert pela criatividade, pró-atividade e responsabilidade com que realizada seus eventos e com que promovem o ciclismo na região da campanha gaúcha.

Abraços a todos e até o próximo post!!

FRANZ

Bicicletas produzidas com plástico reciclado

2010-08-26T13:39:00.004-03:00

Aqui vai uma notícia bem rápida veiculada hoje pela manhã em um dos principais telejornais brasileiros. A novidade consiste em um quadro de bicicleta produzido em plástico injetado que, por sua vez, é extraído de garrafas plásticos obtidas do lixo. Em princípio, esse tipo de idéia não parece novidade em nível mundial, mas aqui no Brasil ainda não tinha aparecido ninguém fazendo tal trabalho. Espero que a invenção chegue ao mercado logo. Passei a manhã imaginando um quadro de reclinada produzido pelo mesmo princípio. Seria muito legal. Segue abaixo o vídeo da reportagem e o texto divulgado no website G1 (veja AQUI).

"Na Lagoa Rodrigo de Freitas, na Zona Sul do Rio de Janeiro, Márcio Gomes apresenta uma experiência com a reutilização de garrafas de plástico, as garrafas PET. Esse é um grande problema ambiental - milhões de garrafas terminam na rua, em lixões, nos rios do Brasil. O uruguaio Juan Muzzi mora no Brasil há 40 anos e inventou uma maneira de reciclar garrafas e transformá-las em uma bicicleta. Ele explica como criou a forma de reciclar 200 garrafas PET para produzir um quadro de bicicleta. “O quadro é resistente. Tem garantia de dez anos”, garante Muzzi. A cada dois minutos, há um quadro de bicicleta. O material é bastante resistente e flexível. A bicicleta nem precisa de amortecedor. Juan Muzzi diz que ainda não tem um plano definido para conseguir as garrafas PET. Ele quer firmar parcerias com empresas que precisam limpar garrafas PET: “São bicicletas de fácil acesso e muito baratas. Custam menos da metade de uma bicicleta comum”, destaca o inventor. Para transformar as garrafas em bicicleta, é preciso, primeiro, moer as garrafas. Com o pó, uma máquina faz uma mistura grãos e manda para uma 'injetora'. No molde, a peça já é feita."

Abraços a todos e até o próximo post.

FRANZ

Velomobile brazuca com talento platino

2010-08-19T21:50:00.003-03:00

Pessoal,

Essa notícia é das boas.

E para aguçar a curiosidade dos visitantes, vou colocar apenas duas fotos aqui.

O que temos aqui são duas fotos de um velomobile a propulsão elétrica, que está sendo feito em Florianópolis pelo amigo David Bevilacqua (obra e criador aparecem na foto acima). O nosso inventor tem sangue uruguaio e pelo que mostram as fotos, está fazendo um trabalho de auto nível, que poderá supreender até mesmo os olhares mais exigentes. Acredito que em breve este trabalho espetacular estará pronto!!

Ao David, deixo meus sinceros parabéns e o convite para que

divulgue sua obra prima aqui no blog tão logo fique pronta.

Abraços a todos e até o próximo post!!

FRANZ

Pampedal do dia dos pais

2010-08-09T09:34:00.004-03:00

É Pampedal, mas poderia se chamar "Pai"pedal. :-))
Em pleno dia dos pais, sob frio intenso, nuvens ameaçadoras e quase nenhum vento, a galera saiu para mais uma pedalada (veja a turma na foto abaixo). Dessa vez a idéia foi ir até o local onde ficava o antigo posto da polícia rodoviária, na estrada Bagé-Porto Alegre. O pedal foi ótimo, sobre asfalto e com belas paisagens, como a que aparece no fundo, bem local onde ficava o referido posto.

Espero que meu olho não acostume com a paisagem do pampa, pois é muito legal sair em pleno invernão e ver a paisagem da campanha com ar de descoberta. É muito legal ver a névoa da manhã levantando, mesmo em dias que não tem geada, ou então ver as coxilhas tomadas pelo verde em alguns locais e os campos que se perdem no horizonte. Ainda tem os matos de eucalíptos, perdidos de longe em longe e o gado espalhado pelas pastagens. E isso tudo é só parte do ar da campanha, basta querer ter olhos para enxergar. Infelizmente, esse olhar é mais fácil para quem ainda tem o olhar de quem vem de fora. Fazer o quê?!! ;-)

Abraços e até o próximo post.

FRANZ

Um ciclista anônimo pelo frio do pampa

2010-08-04T14:11:00.007-03:00

Seguindo o exemplo do Heron, no seu blog As Magrelas de Bagé, vou colocar também aqui uma foto que mostra um ciclista, provavelmente a caminho do trabalho em sua bike, sob a geada de inverno. A referida imagem ilustrou nesta quarta-feira a capa do jornal da cidade, chamado Minuano (vaje AQUI). O nome do autor da foto é Bosco. Segundo o jornal as temperaturas que chegaram a 3 graus negativos poderão se repetir aqui pelo pampa ainda hoje. Por hora, fica a belíssima foto que me faz pensar como seria um Pampedal lá pelas 6 horas da manhã. :-))

Abraços a todos!!

FRANZ

Geada e pedal pelos pampas

2010-08-02T20:26:00.007-03:00

Domingão, campos congelados pelo frio da campanha e, de quebra, a chegada de um sol com céu azul e limpo. Finalmente, peguei minha primeira geada sobre rodas aqui pelo pampa, e valeu à pena. Acontece que participei do 2º Desafio Candiota/Bagé no pedal, um super passeio que totalizou 68km. Saímos da cidade de Candiota, passamos pela cidade de Hulha Negra, pela Trigolândia (uma antiga colônia de imigrantes alemães) e depois trilhamos 38km de estradas de chão e paisagens lindas. Na fotinha acima você podemos conferir um dos grandes vinhedos que a Vinícola Miolo possui na região. E na foto abaixo o pedal rolando pela estrada de chão batido. Maiores relatos e fotos estão disponibilizados no blog As Magrelas de Bagé (veja AQUI). Vale à pena conferir.

A imagem abaixo traz uma idéia do trajeto entre as cidades de Candiota e Bagé.

Abraços a todos e até o próximo post!

FRANZ

De volta à MTB

2010-07-31T19:53:00.005-03:00

Este post é só para registrar a volta da quase falecida Mountain Bike GTI Avalanche 2.1. E pensar que por pouco não vendi tudo que tinha sobrado dela quando montei minha reclinada. A dificuldade de pedalar pelas ruas de Bagé (calçamento irregular demais) foi o principal motivo que me levou montar a MTB novamente. Além disso, para curtir melhor as estradas de chão e campos que tem por aqui, a MTB será mais adequada. Além disso, eu não havia projetado minha reclinada para este tipo de terreno. E antes que alguém pergunte, a reclinada não morreu. Pelo contrário!! Talvez a transforme para ficar ainda mais dedicada para o asfalto!! Mas isso é outra história!!

Abraços e até o próximo post!!

Em breve fotos de novas pedaladas!!

FRANZ

Pedal submarino

2010-07-28T23:31:00.006-03:00

Que tal pedalar sob a água?? Isso não chega a ser uma novidade para mim. Lembro de uns alunos da FURG estarem participando em um projeto deste gênero em 1996. Há muito tempo estou para escrever algo sobre este assunto, mas até hoje não tive paciência para fazer uma pesquisa que merecesse um post. Mas depois de ver a fotinha abaixo no website G1, não resisti a tentanção de colocá-la aqui no blog e instigar a curiosidade dos visitantes. Ao procurar pelo nome do ciclista sub-aquático no google, garanto que os amigos terão boas surpresas com as coisas que eles costuma projetar e construir para umas pedaladas, tal como voar usando um dirigía propulsão humana, conforme pode-se ver no vídeo ao final deste post. Apreciem a foto e o pequeno texto extraído do G1.

"O francês Stephane Rousson testa nesta quarta-feira (28) seu Scubster, um submarino movido a pedal, em Villefranche sur Mer, próximo à cidade de Nice. A embarcação foi construída por ele mesmo em fibra de carbono. Ela atinge 10 km/h e pode afundar até 5 metros."

Abraços a todos e até o próximo post!!

FRANZ

Zöhrer Racer com aros 24"

2010-07-22T11:13:00.009-03:00

Achei tão legal a notícia da nova bike de um amigo que não resisti colocá-la aqui no blog, mesmo sem ter pedido uma autorização prévia dele (Por gentileza, Eloy, avisa para eu tirar este post caso queiras ;-)) ). O Eloy já apareceu por aqui duas vezes (veja AQUI e AQUI) e foi também ele que me ajudou a dar os retoques finais em minha reclinada, me ajudando inclusive na construção do guidon (veja AQUI). Pois agora ele teve a idéia de montar uma Zöhrer Racer usando aros 24" e com pneus 2.0". O bagageiro foi ele mesmo que fez. O resultado ficou bem legal, conforme podem ver nas fotos. Trocas de idéias sobre a máquina estão sendo feitas no Recliforum (confira AQUI). Para fechar, segue um texto do próprio Eloy postado lá no fórum pelo Pedro Zöhrer, fabricantes das recinadas ZÖHRER.

"Montei a bike com pneus mais confortáveis e câmaras reforçadas para reduzir a possibilidade de furos, o que já foi comprovado quando este material estava na minha bike artesanal, foram 9 meses rodando sem furos. Como costumo pedalar para longe de minha casa, preciso do Baú para levar todos itens necessários. Como meus pneus são largos e com agarradeiras nas bordas, tive que alterar a posição da polia da porção inferior da corrente, pois estava limitando muito as curvas ao roçar a corrente no pneu. Troquei todas as porcas por porcas fechadas usadas em motocicletas, e o parafuso da polia de da porção superior da corrente coloquei de titânio, para compensar o peso das porcas. Essa polia foi fabricada mais larga para absorver a alteração feita na posição porção superior da corrente visando maior amplitude nas curvas fechadas,sem raspar no pneu.

Minha opinião sobre a bike?!! Dá para notar claramente que é ágil e confortável. A tração dianteira realmente funciona muito bem. O banco "abraça" as costas perfeitamente. Hoje estou extremamente satisfeito com esta bike e até surpreso com a eficiência da mesma, embora já conheça a qualidade dos produtos ZÖHRER há algum tempo. O legal que ela pode ser configurada para ser bem veloz, com pneus 27" finos, e uma boa relação de bicicletas Road, o que surpreenderia o mais cético dos ciclistas desse tipo de bike."

PARABÉNS PELA BIKE, ELOY!!

Aos demais, abraços e até o próximo post!

FRANZ

Mais um vídeo legal do Ecobamboobiker

2010-07-16T08:54:00.004-03:00

Aqui vai um post bem rápido. Consiste em um vídeo que destaca o trabalho do Klaus Volkmann, um reclineiro de Porto Alegre que faz suas próprias reclinadas e acessórios usando de muita criatividade. Embora no vídeo apareça mais especificamente o âmbito da construção das bikes em bambú, o Klaus também surge com idéias criativas e inusitadas, como o uso de adesivos de baixo custo para tampar os raios de sua bikes (tampões aerodinâmicos), ou um "porta-trecos" feito com garrafa pet. Apreciem o vídeo abaixo e depois visitem o blog dele, o Ecobamboobiker.

Abraços a todos e até o próximo post.
FRANZ

Mais uma surpresa das boas em Rio Grande

2010-07-09T10:04:00.005-03:00

Amigos,

Hoje pela manhã me deparei com mais uma surpresa ciclística vinda de Rio Grande. Dessa vez, o uso de bicicletas está sendo incentivado em outros locais além da FURG (Universidade Federal do Rio Grande) (veja a história AQUI), e chega aos trabalhadores da área de saúde que atendem comunidades carentes. Confesso que, por ter nascido e crescido na cidade de Rio Grande e ter visto de perto o nível da classe política local, sinto nessas horas um sentimento de desconfiança rondando meus pensamentos. Contudo, prefiro por hora fechar os olhos para tais pensamentos e simplesmente apreciar essa notícia que parece ótima. Seria muito legal ver esses tipos de iniciativas espalhando-se por outras cidades de nosso estado e país. Espero anciosamente o dia em que o uso da bicicleta não seja mais associado à miséria e SIM a uma opção de transporte alternativo, viável e interessante, em comparação aos modais de transporte existentes.

Segundo a notícia veiculada no website do município (veja AQUI), a iniciativa tem por objetivo facilitar o deslocamento dos agentes de saúde em algumas micro-áreas da cidade para melhor atender as famílias do interior. Isso possibilitará o acesso deles até as Unidades Básicas de Saúde. São ao todo 25 bicicletas aparentemente bastante robustas e bonitas, que serão usadas pelos agentes comunitários de saúde da Estratégia de Saúde da Família. Os profissionais terão nelas uma nova ferramenta de trabalho para facilitar a locomoção e agilizar o atendimento às famílias que residem nas localidades escolhidas.
Parabéns Rio Grande!!

Abraços a todos e até o próximo post!!

FRANZ

Bicicleta comunitárias na FURG

2010-06-08T11:20:00.006-03:00

Tem uma notícia que já vem rolando faz tempos aqui pelo RS. Eu tinha vontade de publicá-la aqui no blog mas ainda nã sabia como. Me refiro às bicletas comunitárias disponibilizadas aos alunos do campus da FURG (Universidade Federal do Rio Grande), Rio Grande. Guardo grandes e ótimas lembranças de quando fiz minha graduação em engenharia por lá, e essa notícia venho com uma certa pitada de orgulho e saudade apertando o peito. Lembro de estudar cálculo e física sentado na grama e sob a sombra das árvores, e de sentar em círculo com os amigos ao chão, para relaxar entre as aulas e degustar um bom chimarrão. O campus era recheado de belas paisagens, com lagos, pássaros nativos e um por-de-sol magnífico.

Pois agora, a iniciativa do projeto que disponibiliza bicicletas aos alunos ganhou notoriedade nacional ao passar no Jornal Hoje, da rede de Globo de televisão. Apreciem o vídeo e reportagem disponíveis no link abaixo, enquanto eu fico aqui torcendo que ideias deste gênero se espalhem em outras universidades federais brasileiras, incluindo aquela onde trabalho hoje, e vou de bicicleta diariamente.

Universidade gaúcha disponibiliza bicicletas a alunos

Abraços a todos e até o próximo post.

FRANZ

Pampedal: história e questões ambientais

2010-06-06T19:53:00.008-03:00

Hoje o pampedal estava bem legal. Como estamos entrando na semana do meio ambiente, a turma resolveu explorar alguns lugares normalmente pouco visitados da cidade. Assim, percorremos caminhos adjacentes ao arroio Bagé, que corta a cidade de um extremo ao outro, passando por pontos historicamente importantes da região. Para ter uma idéia, o arroio tem uma de suas nascentes ao pé das ruínas do forte de Santa Tecla, construído por duas vezes pelos espanhóis e por duas vezes rapidamente queimado e destruído pelo portugueses, durante o século XVIII. O que mais impressiona neste forte é o seu posicionamento estratégico. Para ter uma ideia, de um de seus pontos é possível visualizar localizações mais de 50km de distância em direção ao leste, em uma paisagem formada por colinas que se perdem pelo horizonte. Surpreendente!!

O arroio Bagé também passa por algumas partes bem baixas da cidade, tendo em vários desses pontos a presença de casas de famílias menos previlegiadas. Depois seu caminho cruza ao lado da antiga ferrovia da cidade, transformada em prefeitura. Na sequência, ele se emoldura em curvas sinuosas, com mata nativa e rochas, e ainda tem suas margens redesenhadas por uma represa, os limites de um quartel, casas bem antigas, pontes e o pé do morro que contém em seu cume a igreja matriz da cidade (igreja de São Sebastião), marcada por furos de balas e cheia de história.

Curiosamente, no último inverno esse arroio trangicamente desabrigou muitas famílias carentes por conta de três dias de chuva torrencial. O interessante é que uma das principais causas da inundação foi o acúmulo de toneladas de lixo depositadas nele exatamente pela própria população da cidade. Felizmente, hoje está sendo feito a limpeza de seu leito por escavadeiras e ainda, a revitalização de alguns pontos de sua margem. Ao que tudo indica o trabalho resultará em algo bem legal, caso a população não se encarregar de destruí-lo novamente, é claro.

Segue abaixo o roteiro do pedal. Se algum ciclista de fora da cidade chegar a Bagé e quiser fazer esse mesmo caminho é bom que curta MTB e esteja disposto a carregar sua bike nos ombros em alguns pontos, pois o trajeto exige. Maiores detalhes do pedal, incluindo fotos, podem ser vistos no blog do Heron (veja AQUI).

Por hora é isso.
Abraços e até o próximo post.
FRANZ

SOLYOM - Novidades no mercado reclineiro nacional

2010-05-18T17:24:00.009-03:00

Vou divulgar aqui uma notícia que é sempre bem vinda!! Nosso país possui mais um construtor de reclinadas que decidiu ultrapassar a fronteira de produzir bikes somente para seu consumo próprio. O nome é Solyom Bicicletas Reclinadas e seu link pode ser acessado AQUI, bem como na barra lateral deste blog. A empresa fica em Araçoiaba da Serra, estado de São Paulo. Pelo que entendi ele está produzindo comercialmente três modelos, dos quais, um consiste em uma highracer desmontável. As bikes são feitas com perfis retangulares de aço carbono estrutural e seguem linhas retas, nos moldes da escola norte-americana. Segue abaixo um texto que o próprio Davilson Solyom colocou em seu website, bem como algumas fotos de suas bikes.

"Davilson Solyom é projetista mecânico, estudou no CEFET-PR, e hoje atua numa empresa que produz ventiladores industriais e geradores eólicos, em Sorocaba – SP.
O gosto pelo ciclismo vem desde criança como a maioria das pessoas. Nos anos 90, pedalou muito pelas estradas de terra próximas à Serra do Mar, quando morava em Curitiba-PR, quando surgiu o Montain Bike.
Paralelamente pesquisava e desenvolvia projetos de aeronaves experimentais. Trabalhou na aviação em atividades desde suprimento técnico e controle de manutenção até projetos e construção de componentes e ensaios estruturais.
Pesquisando soluções para planadores ultraleves com motorização auxiliar, começou a estudar sobre aeronaves movidas à pedal, descobrindo o mundo dos HPV (Human Powered Vehicles), e nesse mundo as Recumbent Bikes (Bicicletas Reclinadas).
Desde então, Davilson vem desenvolvendo protótipos de reclinadas, procurando as melhores soluções para um melhor produto."

Davilson, boa sorte em sua empreitada. É sempre bom ter novos empreendedores incursionando pelo mundo das reclinadas.

Abraços a todos e até o próximo post.

FRANZ

Pampedal - rotina e novidades

2010-05-02T13:50:00.010-03:00

O Pampedal já está virando coisa tradicional. A idéia de explorar o pampa de bike em pleno domingão pela manhã parece já ter sido adotada por uma turma fiel de ciclistas bageenses. E o legal é que a cada domingo aparece alguém novo. O resultado dessa rotina aparece na forma de umas amizades que vão se fortalecendo e outras que vão nascendo com quem chega.

O caminho que realizamos neste Pampedal é cheio de construções antigas, campos abertos cheios de coxilhas, sítios e também de nomes curiosos como, por exemplo, a encruzilhada da macumba (que realmente é cheia de oferendas) e na "fábrica das tripas" (acho que é esse o nome, mas não estou certo). Na foto abaixo aparece a turma na entrada de um haras, situado no meio do roteiro.

A seguir tem mais fotos do pedal. Basta clicar em cima delas para vê-las em detalhe.

A imagem abaixo mostra o roteiro como um todo. Foram aproximadamente 26km umas 2h30min de pedalada, bate-papo e contemplação da paisagem. Para quem chegar em Bagé e quiser fazer o mesmo roteiro, aconselho que vá com sua MTB e tome cuidado com as trilhas acidentadas pelo meio do caminho. ;-) Fora isso, é só curtir a paisagem.

Abraços a todos e até o próximo post!!!

FRANZ

Novidade reclinada dobrável

2010-05-01T18:11:00.006-03:00

Para aqueles que acampanham este blog mas não estão inscritos no Recliforum, aqui vai uma novidade das boas, que apareceu por lá (veja AQUI). Consiste em um dos ícones do ciclismos reclinado, a Optima Baron lowracer (você pode achá-la AQUI), que agora surgiu em uma versão dobrável.
Eu achei o máximo. Tira suas próprias conclusões assistindo o vídeo abaixo.

Abraços e até o próximo post!
FRANZ

Que tal ir para o trabalho em uma dessas?

2010-04-18T18:04:00.010-03:00

Olha só o que o amigo Rogério Leite (blog Pedalando e Olhando) achou na internet e me enviou para postar aqui no blog. A Autovelo consiste em uma bicicleta conceito imaginada e desenhada pelo Speed Studio Design. Essa commuting bike foi pensada para ajudar aqueles ciclistas mais experientes e que não usam grandes distâncias para ir ao trabalho. Para agradar aqueles que não largariam seu carro, O projeto se concentra em colocar o ciclista em uma posição similar aquela que ele ficaria em um carro. O ângulo do assento, do encosto e a posição dos pés são idênticos aqueles encontrados em um automóvel. A entrada e a saída da bike foram simplificados através de um curva na parte de baixo do quadro. Uma da grandes inovações está na forma com que a tração foi pensada, integrada ao garfo. A rodas são aro 20" e a distância entre-eixos permite a movimentação rápida e fácil da bike. Para completar, a danada possuiria um motor elétrico na roda traseira, o qual é alimentado por uma bateria estrategicamente posicionada logo ali embaixo do quadro. Essa bateria assume ainda a função estrutural no quadro, que foi todinho pensado em fibra de carbono.
Show, né pessoal?? Não bate uma vontadezinha de montar um clone em aço ou alumínio só para ver como se sairia está bike conceito na prática??
Curtam algumas imagem logo abaixo.

Abraços a todos e até o próximo post!

FRANZ

Pampedal - Faça do limão uma limonada

2010-04-18T13:24:00.011-03:00

Hoje saiu mais uma pedalada com o pessoal aqui de Bagé. Mais um Pampedal cheio de gente para curtir a paisagem, a cidade e fazer amizades. A idéia hoje foi conhecer o morro da antena e olhar a cidade lá de cima. Muito show curtir o silêncio do lugar e ver a cidade no seu todo, envolta por uma suave névoa da manhã. Cruzamos por um vinhedo da Salton, andamos por dentre matos de eucaliptos, subimos algumas lombas íngrimes e todos apreciaram o vento chiando prazerosamente do alto do segundo maior morro da cidade.
Dentre os pedalantes estavam dois colegas da universidade, o Nilo (speedeiro e profundo conhecedor do assunto ciclismo) e o Fernando, que encarou bravamente o pedal, pois além de iniciante no ciclismo, estava com uma bike emprestada. Segue abaixo algumas fotos. Acho que o Heron postar mais várias fotos no blog dele (veja AQUI)

Uma pergunta recorrente que me vem à cabeça, após chegar em casa e ver as fotos desses pedais é "porque não fazer do limão uma limonada?". Mudar-se para uma nova cidade e ajudar a estabelecer uma universidade totalmente nova, longe de seus antigos amigos, parentes e hábitos é sempre um caminho desafiador. Em uma situação dessas temos duas opções: reclamamos da vida e do lugar, e ficamos chupando um limão amargo, ou construímos um caminho por nossas próprias mãos e degustamos uma refrescante e saborosa limonada. Ver Bagé de cima daquele morro, conhecer novos lugares e continuar a fazer novas amizades é como optar por tomar a refrescante limonada da qual falei ;-)). Para quem optar pela primeira, lamento, pois tanto em Paris quanto na Sibéria, continuará chupando o mesmo limão amargo. ;-)

Segue abaixo o trajeto do pedal. Dica para quem não o conhece: vá de MTB e leve uma água para descansar depois das subidas. Elas cansam :-)) . Mas, como depois de uma subida sempre vem uma descida, aproveite a paisagem lá de cima e relaxe, pois depois é só cuidar o freio deixar a bike andar por si própria!!
Na próxima semana não estarei em Bagé, mas o pessoal já combinou uma ida até as ruínas do forte de Santa Tecla.

Abração a todos e até o próximo post!!!

FRANZ

4 ANOS de Blog do Franz

2010-04-11T18:39:00.009-03:00

Há exatamente 4 anos atrás eu postava meu primeiro texto neste espaço (veja AQUI). Naquele momento, ainda tinha dúvidas quanto a aplicabilidade deste meio de comunicação e também tinha muitas coisas para aprender sobre bicicletas e ciclismo.
Hoje continuo aprendendo e ainda terei um universo de coisas a serem descobertas no que tange aos assuntos abrangidos pelo blog. Contudo, o ganho maior certamente foi a quantidade de amizades virtuais que fiz no decorrer da existência deste espaço. Essas amizades, em muitos momentos, se materializaram pelo encontro com novos colegas de pedais. Outras certamente se materializarão em algum pedal no futuro.
Também aconteceram muitas coisas que mudaram o panorama do mundo das reclinadas. Somente a título de exemplo, o número de reclinadas em Porto Alegre, aumentou seguramente em dez vezes àquele contabilizável na época da criação deste blog. Surgiram os memoráveis GROMs (passeios mensais portoalegrenses que reunem reclineiros e simpatizantes ao assunto) (um deles aparece aqui). Tive a chance de vivenciar o mundo das reclinadas bem de pertinho (aqui); terminei de contruir minha tão desejada bike (aqui); conheci muitos reclineiros e não-reclineiros; vimos a primeira Basman no Brasil (aqui); meu irmão mais velho construiu vários exemplares reclinados; vimos a abertura do Recliforum (aqui) e, semana passada, tive a oportunidade de trazer a concepção do ciclismo reclinado aos pampas gaúchos. E ainda teriam muitas coisas para buscar em uma retrospectiva. Espero que este blog ainda tenha uma vida longa para me trazer novas amizades, aprendizados e surpresas no futuro.
Por hora, deixo apenas um AUTO-FELIZ ANIVERSÁRIO!!! :-))
Como já disse várias vezes aqui, este blog às vezes fica meio lento, mas não há previsão para acabar tão cedo. Segue abaixo algumas fotos que aguçam minha memória, trazendo lembranças de momentos bastante agradáveis.Para comemorar os 4 anos, estou trazendo algumas pequenas reformulações neste blog, dentre as quais, a principal é o uso das 3 colunas. Com isso o visitante poderá ter um formato mais alinhado às definições de tela (ecrã) usadas nos computadores mais modernos. Também será possível acessar as informações mais facilmente, dado que elas estarão mais próximas do topo do blog. Outras melhorias virão lentamente na sequência. Acredito que teremos bastante tempo para elas, pois este espaço ainda permanecerá vivo por um bom tempo.
Obrigado aos visitantes que mantém este ponto de encontro virtual vivo e que também me incentivam a buscar continuamente novas informações para tornar o espaço sempre dinâmico.

E, para encerrar, como sempre falo: Abraços a todos e até o próximo post!!

FRANZ

Pampedal e integração

2010-04-11T13:59:00.020-03:00

Domingão lindo, sem vento e de temperatura agradável!! Perfeito para um pedalada matutina. Ou seja, para realizar um Pampedal.
A idéia que começou fraquinha e solitária semanas atrás, parece que ganhou forças pelas mãos do Pedro Regert e do Heron Regert (ambos da loja de ciclismo Ciclo Regert), ciclistas aqui de Bagé. Mudou-se o horário de saída para as 09h00 e o local para a Praça Santos Dumont, em frente à loja. O resultado foi um Pampedal ótimo, com pelo menos 15 ciclistas e até presença de uma equipe de reportagem da rede da TV local. :-)))
O roteiro do Pampedal aparece na imagem abaixo.

E se a idéia era usar a atividade pedalada para explorar o pampa, nada mais justo que ir conhecer alguns dos pontos importantes de Bagé. O Pampedal passou pelo parque de eventos da cidade e pelo complexo turistico Santa Tereza (composto por uma simpática igrejinha histórica restaurada, uma vila antiga de operários das charqueadas, prédios de antigas empresas, um teatro bem moderno e uma paisagem legal, tudo marcado de história).

O pedal valeu também para refletir sobre um aspecto. O ciclismo, assim como outras atividades (futebol, surf, música, dança, etc), também nos torna parte de uma tribo. E ao fazer parte dessa tribo, você cria vínculos mesmo antes de conhecer as pessoas e independente da condição geográfica, exatamente pelas afinidades. Assim, antes mesmo de chegar a um local, você já sabe que achará assuntos, pessoas, idéias e conceitos em sintonia com algumas concepções que você compartilha. O ciclismo nos permite isso!! Foi muito legal ver por aqui uma turma grande de ciclista de diversas idades e perfil de pedalada, e ainda toda equipada com seus capacetes, luvas, etc, todos curtindo um bom pedal e uma boa conversa.

Semana que vem a idéia é explorar a estrada que passa pelos vinhedos da Salton e o morro da TV (ainda não conheço). Acho que o Heron se encarregará de divulgar isso pelo blog dele!!

Por hora, fiquem a vontade para curtir algumas fotinhas que tirei do pedal.

Abraços a todos e até o próximo post!

FRANZ

Bicicletas Commuting

2010-04-05T10:13:00.003-03:00

A vinda para Bagé me trouxe uma nova paixão em termos de ciclismo, as commuting bikes. Tenho usado uma Caloi 100 diariamente para ir e voltar da universidade e a experiência tem se mostrado muito boa. Contudo, sinto falta de algumas característica na bike que não pude deixar de notar. Notei que algumas dessas características aparecem de fato em commuter bicycles mundo afora. Notei que elas costumam possuir cestas, bagageiros, tapa correias e alforges (tudo coisas que me fazem falta). Muitas também possuem paralamas e, não raramente, guidons clássicos e lindos que permitem aos pulsos ficarem em posição neutra (em termos técnicos da ergonomia, sem supinação nem pronação). Mas o que mais cativou meu olhar curioso foi a beleza dessas bikes.

Segue abaixo uma fotinhas de commuter bikes para aguçar os olhos dos visitantes e, quem sabe, trazê-los essa nova paixão também.

Aproveitando, outro tema que vem na onda das commuter bikes é o movimento cycle chic (tão interessante que mereceria até um outro post). Podemos achar websites sobre esse assunto AQUI. Uma curiosidade: reparem neles como é constante a presença de pessoas muito bem vestidas em suas bikes, mas sem seus Equipamentos de Proteção Individual (EPIs). Até bate uma vontade lá no fundinho de tirar os EPIs e sair por aí todo bem vestido de bike, embora pareça-me uma possibilidade absurda do ponto de vista da segurança. :-)) Ironicamente, me parece que esse poderia ser um caminho para acabar com o preconceito que muitos tem contra quem pedala. Absurdamente, quem me vê pedalando diariamente pela cidade, por vezes, parece fazer uma relação entre isso e minha condição financeira, o que é lamentável. Soa ilógico imaginar que deveríamos estar dentro de uma carro para sermos bom profissionais, professores, engenheiros, médicos, etc, etc. Que tal refletir sobre isso??

Abração a todos e até o próximo post!!

FRANZ

Pampedal reclinado

2010-04-04T12:29:00.015-03:00

Que tal curtir a paisagem do pampa pedalando? Ou então, que tal curtir a mesma paisagem confortavelmente recostado em uma cadeira? Pois hoje tive a chance de fazer isso pela primeira vez aqui em Bagé. Ontém chegou aqui a minha bike reclinada. Duas amigonas, que aparecem num post do ano passado (veja AQUI) trouxessam ela desmontada em um carro. Ela ainda estava empoeirada, desregulada e com sua lubrificação ressequida, por ter ficado parada em Porto Alegre durante vários meses. Mesmo assim, ajustei tudo do jeito que foi possível e fiquei torcendo que o tempo fechado e chuvoso de sábado não se repetisse no domingo.
E não é que o domingão amanheceu lindo e com um friozinho dos bons (algo em torno de uns 17ºC). Me fui para a Praça de Esportes e esperei até 08h30 para ver se algum outro corajoso apareceria. Como ninguém apareceu, fui para o pedal que aparece na imagem abaixo. Fiz o circuito da figura no sentido anti-horário. A vantagem de fazer o caminho neste sentido é pegar o asfalto ruim no início, ao invés do final do pedal. A desvantagem é o sol ofuscando os olhos em metade do trajeto. Peguei ainda bastante ventania lateral e muitos pássaros mortos pela estrada. Mas, valeu o pedal. Estava muito show. Estou pensando em mudar a saída do pedal para mais tarde. Talvez 08h30 seja cedo demais mesmo para um pedal em pleno domingo.

Dados do pedal
Tempo: 2h14 min
Distância: 46,76 Km
Veloc. Média: 20,8 Km/h
Veloc. Máxima: 51,0 Km/h

Abração a todos e até o próximo post!!

Pampedal, insônia e Dom Quixote

2010-03-21T10:26:00.004-03:00

Pampedal, Insônia e Dom Quixote; o que pode ter de relação entre essas coisas? Até o final do post entenderemos. Hoje fui para mais uma pedalada matinal de domingo, já batizada por mim mesmo de Pampedal, dado que a idéia é exatamente sair a pedal por estes pampas no entorno de Bagé. Hoje o pedal foi solitário do ponto de vista prático, mas não do ponto de vista de meus pensamentos.
Não foi fácil sair da cama. A noite passada foi uma daquelas marcadas pela insônia. O resultado foi uma hora de trabalho em plena madrugada pra relaxar e mais 3 horinhas de sono leve e conturbado. Mesmo assim, resolvi não me entregar para a fadiga. Pulei da cama às 07h00 e fui para mais um pedal. O bom é que acabou valendo muito à pena. Fui para outro lado da região e acabei explorando a estrada vicinal que leva até o vinhedo da família Peruzzo. Mais uma vez fui presenteado por um dia lindo, pelo cheiro do campo e por uma paisagem pampeana matutina bonita e atraente como sempre.

E o que tem a ver Dom Quixote com Pampedal?
Dentre todos os prazeres oferecidos pelo pedal talvez o mais legal foi o ruído das torres de energia elétrica espalhadas pelos campos. O ar da manhã e o silêncio dos campos nos permite ver as torres de energia "estalando", uma grande novidade para mim. Acredito que deva ter alguma associação com a dilatação do aço. É um fenômeno muito legal. Um pouco depois, quando já voltava da vinícola o ruído já não era o mesmo. Parecia mais uma influência do vento balançando os cabos e conseqüentemente, movendo a estrutura das torres.
Ver aqueles gigantes soltos no campos trazendo seus grunidos me fez pensar no livro de Dom Quixote. Se aquele intrépido cavalheiro andasse por essas bandas nos dias de hoje, talvez reproduzisse mais uma vez sua discussão junto a Sancho Pança quanto à real existência daqueles têmidos monstros. O risco seria ele levar um choque gigantesco e morrer eletrocutado, ao invés de tomar a pá de um cataventos pela cabeça.
Vale à pena viajar um pouco nessa história: imagino um dia no futuro algum gaudério chucro montado em um cavalo crioulo e acompanhado por seu fiel escudeiro montado num petiço. Os dois peleando com geradores eólicos pela campanha, e imaginando estar defendo uma bela china desprotegida, de alguma querência deste pago. Perdoem se não entenderam nada. É vocabulário de gaúcho mesmo. :-))
O pedal foi curtinho e rápido: em torno de 25km. Pela imagem abaixo é possível entendê-lo e reproduzí-lo.
Vou lá cevar um chimarrão e esquecer um pouco dessa noite mal dormida. ;-))

Abração a todos e até o próximo post!!

FRANZ

Domingão e Pampedal

2010-03-14T15:17:00.008-03:00

O PEDAL
Mais um domingão cheio daquelas nuvens matutinas, escuras e ameaçadoras. Pois, nem com tais nuvens arrepiei ao pedal de domingo, afinal elas seguidamente acabam indo embora e nos deixando um belo dia pela frente. Cedinho pulei da cama, calibrei os pneus e fui para a praça de esportes de Bagé. Tinha a saída marcada entre 08h00 e 08h30. Para acompanhar este pedal contei com um novo amigo de ciclismo, o Nilo (o cara sabe tudo de bike). Fizemos um pedal show, com vento a favor na primeira metade do trajeto e vento levemente contra na segunda metade. Mais uma vez o verde da soja, o ar da manhã e o cheiro de macela com mel pelos campos deram seu show, sem contar com os carcaras, cardeais e outros pássaros encontrados pelo caminho. Bagé está começando a revelar seu lado mais bonito pelos pedais de minha bicicleta. Uma pena ainda estar sem minha máquina digital. Vamos ver o que descobrirei quando o outuno e o inverno chegarem. A geada se desfazendo deve ser um show a parte.
O pedal durou duas horas e meia e chegou a 44km, contados no ciclocomputador do Nilo. O trajeto foi o mesmo apresentado no post anterior deste blog.

PAMPEDAL
Batizarei carinhosamente assim (PAMPEDAL) esses pedais de domingão pela manhã, os quais só vão encarar aqueles que tiverem realmente afim de colocar o pé no pedal pelas estradas do nosso pampa. Afinal, sair da cama no domingo cedo não é fácil. Ainda mais se for depois de um eventual festerê no sábado. :-)) Se contarmos com uma geada forte daqui a uns meses então... :-))
Já ficam aqui convidados os pedalantes de Bagé para os próximos pedais, sempre no Domingo, com saída entre 08h00 e 08h30 e sempre da Praça de Esportes. Vamos deixar pré-combinado o ritmo sempre leve (cicloturismo) para que o máximo de gente possa participar.

Valeu!!!
Abraços e até o próximo post!!

FRANZ

Primeiro pedal mais longo por Bagé

2010-03-07T16:24:00.014-03:00

Pessoal,

Finalmente, hoje pude dar uma pedalada um pouquinho mais longa em Bagé. O relógio despertou 06h30. Pulei da cama, mesmo tendo ido dormir tarde na noite anterior, tomei um bom banho e coloquei minha roupa para umas pedaladas mais longas. O roteiro consistiu em sair da cidade por um lado (entrada nova), pegar a estrada, ir conhecer uma barragem e entrar pelo outro lado da cidade (entrada antiga). Dá para chegar a uns 46km com este trajeto.
A bike que usei foi uma Caloi 100 igual a da foto, a qual comprei em Janeiro pensando em usá-la para ir e voltar do trabalho (commuting). Como não trouxe minha bike para a campanha, resolvi usá-la para pedais mais longos também. Confesso que o resultado não é dos melhores, pois os componentes nem se comparam com aqueles da MTB GT Avalanche, com grupo Shimano Deore, que tinha eu em Porto Alegre. Mas tudo bem!! Como dizia aquele comercial famoso: "Não é nenhuma brastemp...mas..." :-))

O pedal valeu à pena pela paisagem tomada pela serração matutina molhando rosto e lavando a alma, pelo silêncio da estrada quase sem carros e pelo cheiro de macela (erva de chá) emanado pelos campos nessa época do ano. Tudo de bom. Como estou sem máquina fotográfica, segue aqui no post somente o roteiro para alguém de fora da cidade que queira refazê-lo (os ciclistas de bagé já conhecem esse roteiro muito bem). São somente 46km, sem lombas e com muito asfalto novinho.

Abraços a todos e até o próximo post

FRANZ

USS Speed D5: além de bonita é desmontável

2010-03-03T23:57:00.013-03:00

Pessoal,

Este início de ano está carregado de novidades reclineiras, sobre tudo aquelas que estão vindo do Rio de Janeiro. Algum tempo atrás tivemos uma reclinada high racer belíssima contruída pelo amigo Roberto Tavares, o Mordaz (vejam AQUI).
Pois agora surgiu uma nova reclinada artesanal carioca. Dessa vez, veio pelas mãos do Daniel Uram e com ajuda do Arthur (HP3 Trikes), que fez a fixação do guidon. Vejam abaixo o texto que o próprio Daniel escreveu para expor sua obra de arte aqui no blog. Outros links sobre a bike são encontrados no Recliforum e no Recumbentblog.
Boa leitura e apreciem as fotos.

"Nunca fui muito de correr com bicicletas mas ao comprar com o Pedro Zohrer (Zohrer) uma under control (veja fotos AQUI e AQUI), eu pode ver que devido à aerodinâmica ela andava mais rápido, e esse gostinho ficou. Com a Truck D4 começei a alcançar médias de 27 km/h sem fazer força. Aí foi a gota d´agua e decidi fazer uma bike que fosse rápida e tivesse itens que minha under original não tinha. Além de vencer o pior problema do Rio de Janeiro, o asfalto ruin, a bike iria conter roda 24" (ou 26") na frente para vencer os buracos, full suspension, opção dobrável para viagem, raio de curva menor e claro, bonita.

Parti para internet e achei vários modelos. Mas, o que me chamou atenção foi a Tcheca AZUB Ibex. Em cima desse desgin fiz a Speed D5, (D5 significando minha quinta bike).

Algumas modificações depois ficou pronta:
Rodas 24 x 26 - podendo ser 26 x 26
Aço
Full suspension
Desmontável
Modelo: USS - "Under Control"
Shifters: Shimano Dura Ace Bar end Shifters 9V
Derailleurs traseiro Shimano Deore 9 velocidades com cassete 11-34(mega ranger)
Pedal 165 mm Shimano Tiagra FD 4503 50-39-30,
Peso: 23 Kg
Tubos de Teflon
Seat: fibra de vidro
Seat Pad: Ventisit
Cor: vinho"

Obrigado Daniel por divulgar sua bela bike aqui no blog.
E aos demais, um abração e até o próximo post.

FRANZ

Perdemos o Valdo

2010-03-02T22:37:00.005-03:00

Pessoal,

Quero deixar registrado aqui, apesar de muitos já terem tomado conhecimento, que hoje perdemos uma figura importante do cicloturismo reclinado brasileiro. O Valdo faleceu hoje, segundo informações que obtive, enquanto dormia em um albergue, na localidade de Punta Piedra - Juarez (estado da Baja California-Mexico).
Sempre recebia os emails dele deixando a gente informado sobre sua aventura. Curiosamente, eu nunca conseguia abrir o website por que dava um erro de sistema em meu pc. Para quem quiser tentar acessar informações sobre ele, procure no google por "valdo na bike" ou "pedalando pela paz".

Valdo, que seu novo caminho seja iluminado e sereno.

Abraços a todos e até o próximo post.

FRANZ

Pedal seguro - 10 conselhos

2010-02-28T00:34:00.009-03:00

Olá pessoal,

O ótimo vídeo que segue abaixo eu descobri através do blog de nosso amigo reclineiro, o peruano Keniro. Consiste em um vídeo muito bem produzido e, pelo que entendi, incialmente dedicado aos ciclistas da cidade do México. O vídeo contém um espanhol muito fácil de entender, imagens bem autoexplicativas e trás 10 conselhos para andar adequadamente de bicicleta pela cidade.
Bom proveito.

Abraços e até o próximo post.

FRANZ

Novidade reclineira germânica

2010-02-11T21:43:00.009-02:00

Inevitavelmente, sempre tem algo bem diferente para nos surpreender em termos de boas novidades no mundo cada vez maior das bicicletas reclinadas. Há sempre coisas bem diferentes como as bikes FWB já comercilizadas pelo Malric da Zockra Bikes (França), as arrojadas 20"x20" de Henrico Losna (Itália) e, por que não dizer as belas, resistentes e diferentíssimas bamboocicletas artesanais do nosso Klaus (Brasil).

Pois a novidade abaixo é mais uma daquelas boas. Consiste em uma nova bike lowracer alemã com um design bem diferente. Pelo que entendi o website deles recém entrou no ar no dia 07 de fevereiro e é cheio de estilo. Como está somente em lingua alemã, não pude interpretar se realmente é uma empresa que entrará para valer no mercado, mas todo o capricho aponta para isso (os entendidos em alemão de plantão que me ajudem). Independente desse aspecto, o desenho do produto já para deixar quem curte design ciclístico, arrepiado. O nome da empresa é TROYTEC. Apreciem a foto e fiquem de olho, pois talvez essa bike ganhe fama pela www nos próximos meses.
Vou inserir o link para esta empresa lá na lista de febricantes deste blog.

Abraços a todos e até o próximo post.

FRANZ

Artesanal carioca magnifica

2010-02-05T21:19:00.011-02:00

Segue abaixo o relato de mais um trabalho magnífico. Consiste em uma highracer feita pelo Mordaz (Roberto Tavares), um reclineiro de carteirinha e uma das referências brasileiras em termos de reclinadas. O relato foi feito por ele mesmo e se encontra no Recliforum (confira aqui), com um tópico todinho dedicado só para ele. Boa leitura e podem babar a vontade.

"Apresento-lhes a minha high-racer. Segue a escola americana (Bacchetta, Volae, Carbent), caracterizada por um tubo principal reto, motivo pelo qual também chamam de "stick bike", ou "bici vareta". Aliás, "Vareta" seria um nome bacana para uma marca brasileira de reclinadas monotubo. Considerem o nome registrado! Agora, voltando ao tópico...
A alma do negócio, o quadro, foi feito todo em CrMo pelo Arthur (mais informações sobre o Arthur aqui). O tubo principal tem 1,5" de diâmetro. A traseira foi feita a partir de um garfo mtb Tange, também de CrMo, originalmente de apenas 800g. Optei por duas rodas 700c montadas em vez das 650c usadas nas Bacchetta. São mais facilmente encontráveis com qualidade razoável e preço competitivo. Rodas 26" (559mm) também foram consideradas, mas na faixa de preço que estabeleci, um par de rodas montadas pesaria pelo menos 300g a mais, então, bati o martelo pelas 700c.Outra vantagem do uso de rodas 700c é a compatibilidade com peças de estrada. Isso me permitiria usar um garfo full carbon. A princípio, pensei em usar um Easton EC90 SL, mas a opção por um monotubo de apenas 1,5" de diâmetro condicionou o uso de um garfo "standard" em vez do popular "over". Embora o Easton e outros até existam na medida "standard", parece que ninguém mais vende garfos nessa medida. Por sorte, consegui comprar um Look HSC-3 usado, de apenas 360g.Também de estrada sâo os freios. Esse foi mais um capítulo complicado da história. Nas chamadas "speeds", o freio dianteiro fica na frente do headtube, com bastante espaço livre para os braços do "caliper" e para o cabo, que sai por cima. Numa high-racer, os braços do freio esbarrariam no monotubo.Procurei, então, modelos de freio alternativos, principalmente os empregados nas reclinadas comerciais. Depois de considerar freios instalados atrás do garfo em vez de na frente (existe um modelo da Oval Concepts para TT, muito interessante, mas pesado e pouco eficiente), acabei optando por algo já testado na Carbent, um par de freios Ciamillo ZeroG, de apenas 198g o par. (Na verdade, a Carbent usa o NegativeG, da mesma marca, supostamente mais forte e um pouquinho mais pesado.) Guidão, "riser" (aquele tubo que vai da espiga do garfo até o guidão) e BFT são da Bacchetta. Esse BFT (Bacchetta Fine Tune) é uma peça engenhosa que permite dar o aperto da caixa de direção por fora, sem usar a porca estrela, a qual ficaria inacessível mesmo. Todo o conjunto de direção fica muito simples, minimalista e leve.O banco, cópia do M5, foi produzido em carbono pelo Klaus. Esse banco é perfeito para essa aplicação.Quanto à pedivela, as normalmente utilizadas em high-racers são pedivelas de estrada. Optei por uma mtb por dois motivos: Primeiro, devido aos meus "pés de pato", preciso de pedivelas com grande fator Q (distância entre os braços da pedivela), para não esbarrar o calcanhar. Segundo, uso pedivelas encurtadas em todas as minhas reclinadas, o que me faz preferir marchas mais leves do que as que eu poderia conseguir com uma pedivela de estrada. Optei por uma relação bem extensa, com coroas 48, 32 e 20. Isso, em uma pedivela de 150mm, juntamente com um cassete 11-34, proporciona marchas até mais pesadas, relativamente, que as típicas de uma speed, e suficientemente leves para encarar qualquer subida sem apear (detesto empurrar bicicleta; é um saco). Como a bike ficou leve, quase não estou usando a coroinha, mas é bom tê-la como último recurso, caso eu fique muito cansado num pedal longo ou enfrente uma subida anormalmente íngreme. Um detalhe que já foi abordado em outro tópico é o sistema de fixação do câmbio dianteiro, totalmente ajustável e preso ao tubo principal por uns suportes plásticos que encontrei prontos. Aliás, esses mesmos suportes plásticos, desta vez modificados, foram utilizados na fixação do banco ao tubo principal."

Abraços a todos e até o próximo post!!!

Novidade das boas no mundo reclineiro

2010-01-26T13:03:00.006-02:00

Aqui vai uma notícia rápida, mas que não poderia passar em branco. A Catrike, uma fabricante de triciclos reclinados norte-americana resolveu entrar no mundo das bents (reclinadas com duas rodas) também. O dono dessa empresa, Paulo Camasmie (o cara da foto), é um cara que me passa uma imagem extremamente positiva no sentido de saaber administrar seu negócio. Basta entrar no site da empresa ou acompanhar as notícias normalmente veiculadas no meio reclineiro, e se perceberá o espirito empreendedor e visão de negócios do cara.
Pois, a Cetrike lançou um pequeno vídeo com um produto deles que está por vir. Apreciem o vídeo e percebam que o veículo possui algumas peculiaridades inovadoras para os bents, como o banco integrado ao quadro e a própria geometria, a qual possui uma personalidade própria. Ainda não há maiores informações sobre o produto, mas o que tem até o momento já parece bem interessante e aguça a curiosidade. Não deixem de ver o vídeo abaixo.

Por hora, era isso!!

Abraços e até o próximo post.

FRANZ

Design dos bons!!

2010-01-08T12:58:00.005-02:00

O tempo está bastante curto para escrever algo mais longo. Então fica aqui só a foto desta bike linda. Linda por ser clássica (não entendo por que os grandes fabricantes do Brasil não apostam apostam nesta geometria linda e funcional). Linda pelo design limpo. E linda por sua história e concepção. Maiores detalhes sobre a bike são encontrados no post Cannondale Dutchess follow-up.

Sorry pela ausência!!!

Este blog pode ficar em stand by, mas nunca morrerá.

Abração a todos e até o próximo post.

FRANZ

Cicloativismo e consciência coletiva

2009-10-24T13:26:00.003-02:00

Olhem bem para a fotinha aí de cima. Essa imagem está mostrando um dentre outros vários ferimentos sofridos pela minha irmã em um acidente envolvendo bicicleta. O interessante é que ela nem anda de bicicleta. As lesões que incluiem ainda um corte profundo na perna e luxações no braço direito foram causadas por um atropelamento. O ciclista vinha de seu trabalho correndo, ainda com o uniforme de trabalho, embora sem nenhum EPI (Equipamento de Proteção Individual) e sem nenhum dispotivo de frenagem em sua bike, a qual provavelmente era um modelo barra-forte, muito difundido na cidade de Rio Grande. O ocorrido me levou a refletir sobre alguns aspectos associados ao cicloativismo.
O cicloativismo é algo muito legal e no tange à iniciativa em si. Contudo, percebo que as pessoas preocupadas "formalmente" com a disseminação da bicicleta não são de fato a grande maioria de usuários dessas máquinas maravilhosas. Onde pretendo chegar com este raciocínio? A bicicleta, como é o caso de Rio Grande, não é usada por consciência ecológica, preocupação com a saúde ou outros motivos nobres. Pelo contrário, seu uso é imposto pela necessidade financeira e ausência de modais de transportes mais justos economicamente. A consequência desastrosa da combinação desses fatores é o acumulo cada vez maior de ciclistas desrespeitando trânsito, sendo obrigados a se deslocar sobre os espaços destinados ao carros, incluindo trechos de estradas federais e estaduais, também repletas de caminhões que se dirigem ao superporto. Junta-se a este grupo as pessoas que resolvem fazer suas caminhadas diárias (de lazer, para a escola ou para o trabalho) pelos acostamentos dessas vias.
No caso de minha irmã, ela estava saindo de seu trabalho. Se obrigava a atravessar uma estrada pessimamente sinalizada para chegar à parada do ônibus. Para a surpresa dela, um ciclista em alta velocidade apareceu traçando um caminho aleatório e imprevisível. Confusa e tentando sair da frente do veículo, não conseguiu escapar e foi atingida frontalmente. O choque causado pelo atropelamento arremessou ela alguns metros, rasgou sua calça, arrancou seus brincos, entortou os anéis em uma de suas mãos, fez um corte em uma de suas pernas e perfurou sua cabeça, na altura da nuca, até o osso.
Será que basta ter mais bicicletas, mesmo sem haver ciclovias? Será que basta ciclovias, mesmo sem haver educação e conscientização para as classes menos privilegiadas? E, será que basta tudo isso sem considerar a bicicleta como mais um meio de transporte (existe uma legislação de direito, mas não, de fato), que deve respeitar a leis de transição da mesma forma que outros modais de transporte?
Cabe a reflexão.
Abração a todos e até o próximo post!!

Velódromo no RS

2009-10-16T14:07:00.010-03:00

Aqui vai um post bem curto e rápido. Para quem pensa que no Rio Grande do Sul não existe velódromo algum, existe um sim, na cidade de Rio Grande, onde nasci. Seriam dois, mas POR FAVOR, não vamos chamar aquilo que tem no Parque Marinha do Brasil, em Porto Alegre, de velódromo, ok??

Procurei fotos aéreas legais, mas não achei nenhuma (só essa apresentada no post, do Google Earth). O velódromo possui 400metros de circunferência, cabeceiras inclinadas a aproximadamente 40 graus, piso em asfalto ainda bem conservado (um bom tombo causa arranhões surpreendentes :-)) ), uma pista em terra em volta para o pessoal fazer caminhadas, e está dentro de uma praça fechada a cerca de 10 anos. Há ainda dois campos de futebol profissional, uma quadra de basquete em asfalto, duas quadras de futebol de salão em asfalta, uma quadra de volei de praia, um ginásio umas 200o pessoas, uma praça para as crianças e, vale citar aqui, um ninho de corujas constantemente vigiado pelos guardinhas e a população. :-))

Cabe ressaltar que, "diz a lenda", a praça surgiu a partir do terreno doado por uma família à comunidade riograndina. Daí o seu nome: Praça Saraiva. Depois que fecharam a praça acabaram as depredações, as quais eram constantes e incluiam também estupros, venda e consumo de dogras e ocultação de materiais roubados. Ou seja, às vezes vale à pena mesmo cercar os parques, embora isso pareça à primeira vista algo pouco inteligível. Minha mãe mora bem em frente, e o lugar é lindo e sempre cheio de crianças aos finais de semana. Irronicamente, a única coisa que não vejo por lá são provas de ciclismo. Quando tinha meus 8 ou 10 anos ía lá assistir algumas provas e queria até correr. Mas, depois, devido aos inconvenientes que citei acima, nunca mais houve nada, e mesmo depois da recuperação e fechamento do local continuou não havendo. Vale à pena, quando alguém for a Rio Grande, ir lá visitar o local.

Enfim, tudo leva a pensar na vergonha evidente de Porto Alegre, que mesmo tendo uma população 5 ou 6 vezes maior que a de Rio Grande, e um número de competidores extremamente maior, ainda força seus ciclistas a mendigarem um espaço para competir na rua, junto aos carros e pedestres, quando desejam fazer um evento.

Abração a todos e até o próximo post!!

Competição de reclinadas em PoA

2009-10-12T10:51:00.010-03:00

Mais uma data histórica para o ciclismo reclinado. E dessa vez eu estava lá fazendo parte desse momento legal. No último domingo, 11 de Outubro, realizou-se a 3ª etapa do 2° Circuito Vale dos Sinos de Ciclismo em Porto Alegre. Quem estava à frente da organização era Eduardo Carlos Kohlrausch. Em Porto Alegre tivemos a parceria do pessoal do PoaBikers, que conseguiu descontos promocionais para seus associados. O evento contou com a participação de ciclistas de diversos locais do estado, e contou com diversas categorias incluindo, pela primeira vez, as reclinadas.
Já tivemos dois eventos nos quais as reclinadas haviam marcado presença em Porto Alegre. O primeiro foi uma competição de contra-relógio realizada em Setembro de 2008 (veja um texto sobre ele aqui) e o segundo foi a corrida australiana, realizada em Novembro de 2008, da qual podem ser conferidas fotos aqui.

Segundo os organizadores da etapa de Porto Alegre da Copa União de Ciclismo, esta abertura de espaço serviria como um teste para avaliar se as reclinadas de fato poderiam entrar definitivamente nos eventos promovidos por eles.
Percebia-se antes da corrida que parecia haver um certo receio por parte da equipe organizadora quando ao desempenho das reclinadas. Eles temiam baixas velocidades da categoria, o que para eles, poderia tomar um tempo excessivo no cronograma acarretando em atraso. Isso os levou a nos permitir realizar apenas uma volta do circuito de aproximadamente 7200m. Curiosamente, o Artur e o Klaus acabaram chegando À FRENTE até mesmo do pelotão de bikes speeds, que havia largado um minuto antes dos reclineiros.
Participaram da corrida 5 reclineiros, que já estão listados aqui por ordem de chegada:

1º Artur Carneiro
2º Klaus Volkman
3º Raul Sanvicente
4º Olavo Ludwig
5º Luis Franz

De minha parte, a última posição não pareceu um problema ou novidade devido ao fato de que aprontei a bike há pouco tempo. Também não tenho pedalado o bastante ainda para quem quer participar de qualquer prova ciclística. Pelo contrário, me sinto mais um vencedor do que um perdedor, por ter contribuído para mais essa conquista do ciclismo reclinado nacional. A visibilidade obtida pela nossa participação neste evento serviu como ponto de partida para as próximas provas de ciclismo que ocorrerão no interior do estado. Os organizadores se mostraram satisfeitos com nossa presença e lançaram o convite para que reclineiros estejam presentes em provas futuras.
Segue abaixo os dados do meu desempenho durante a corrida.

Distância total: 7.520 m
Velocidade média: 27,6 km/h
Máxima: 35,9 Km/h
Tempo total em movimento: 00:16:26

Bom!! Era isso!! Apreciem as fotos que arrecadei a partir de alguns links do pessoal que estava presente lá no evento. Me permitirei adicionar mais algumas nos próximos dias, conforme for achando-as pela web.

Abração e até o próximo post.

Pedal reclinado até o Aeroclube

2009-10-03T16:59:00.006-03:00

Hoje comecei a fazer umas puxadas um pouco mais longas na HR24. Para tanto, resolvi repetir um pedal que havia feito até o Aeroclube de Porto Alegre alguns anos atrás (confira clicando aqui). Estou com um tosse daquelas de cachorro e mesmo assim não resisti a tentação de fazer o passeio. Às 06h00 pulei da cama, troquei de roupa e fui tomar um café em um posto de gasolina. Às 06h40 arranquei rumo à zona, ainda cruzando por gente visivelmente entorpecida voltando das festas. A lei seca parece ter se transformado em mais uma piada, assim como tantas outras iniciativas neste país. Mais uma vez, o passeio foi solicitário em sua maior parte. Já no final, ao chegar na Avenida Beira Rio, encontrei o Raul fazendo um treino em sua M5. O resultado foi que acabamos fazendo algumas voltas adicionais próximo à Usina do Gasômetro e batendo um bom e longo papo até quase 11h30 da manhã.

Para quem quiser conhecer o Aeroclube e a zona sul de Porto Alegre, recomendo um pedal como o que eu fiz. A paisagem é legal, o passeio bem cedinho é tranquilo e as máquinas que a gente encontra lá são muito interessantes (conforme pode-se apreciar pelas fotos).

Dados do pedal
Distância total: 57km
Velocidade média: 17,8 km/h
Máxima: 54,4Km/h
Tempo total em movimento: 3h12min

Ok??!!
Abração e até o próximo post!!

Dilvulgando reclinadas em Pelotas

2009-09-27T20:04:00.005-03:00

Quem acompanha este blog já sabe que tenho dois irmãos mais velhos em Rio Grande, minha cidade de origem, e que o mais velho deles também curte bikes reclinadas. Inclusive já construiu mais dessas bikes do que eu (veja clicando aqui e aqui). O nome dele é Orlandi e por lá também é conhecido como Franz. Ele usa suas bikes quase diariamente no trajeto de casa para o trabalho e sempre que tem chances, procura divulgar essa categoria de ciclismo na região. Na semana passada ele saiu na edição de Domingo do jornal da cidade de Pelotas, chamado Diário Popular. Ele tinha escrito um texto bem legal para inserir na reportagem, o qual foi passado para a jornalista. Ela, infelizmente, não usou o texto recomendado por ele e acabou não dando uma ênfase muito forte ao tema central da entrevista, o ciclismo reclinado e as reclinadas artesanais. Ainda assim, a iniciativa e interesse dessa mídia pelas reclinadas foi bem legal e pode ser conferida clicando na imagem abaixo. Essas inciativas realizadas pelo meu irmão têm ajudado a tornar as reclinadas mais populares também na sul do estado, e além de ajudar a valorizar a criatividade e esforço dele em divulgar seu hobbie.

Parabéns ao Jornal Diário Popular, de Pelotas, pela sua iniciativa!!
Ao visitantes, uma abração e até o próximo post!!

Desenho bonito e limpo

2009-09-26T08:26:00.005-03:00

A RaptoBike é uma fabricante holandesa de reclinadas bastante jovem. Iniciou sua atividades em janeiro de 2006 (primeiro modelo foi lançado na metade de 2007, durante o Cycle Vision) com a proposta de fazer reclinadas com um belo design, bem feitas, com componentes de alta qualidade e com preços atrativos. De fato, o preço do framekit da low racer deles, a única que era fabricada até algum tempo atrás, custava 849 euros. Um preço bom nos padrões europeus, embora ainda caro para nós brasileiros. Pelo que entendi, o processo de produção é totalmente artesanal e uma bike fica pronta para entrega entre 2 a 6 semanas. Eu já pedalei uma bike dessas e é muito boa. Lembro que perguntei ao dono da bicicleta quanto tempo durava a corrente dela, se era 800km ou 900km. Para minha surpresa, ele respondeu que vinha usando a mesma corrente há 8000km, e nunca teve problema algum, inclusive competindo como amador. Essa é uma boa informação para os céticos que criticam as reclinadas com corrente torcida. :-))

De vez em quando passo lá no website da RaptoBike e, para minha surpresa, esta semana estavam lá as fotos (as duas fotos acima, neste post) de um lançamento que eles vinham prometendo há muito tempo. O lançamento nada mais é qu uma reclinada midracer linda. Ela segue o design da empresa, embora lembre bastante o desenho proposto anos atrás por Mike Borrows (veja foto abaixo). Mas nada que possa configurar-se como uma cópia. O mais legal nas duas fotos divulgadas pela empresa é o desenho limpíssimo da bicicleta (eu adorei esse aspecto). Chegue a lembrar as lindas e "depenadas" bikes fixas.

O website ainda não tem preço, especificações ou vídeos. Por enquanto, nos resta admirar essas duas fotos e imaginar o peso e o desempenho dessa máquina.
Abraços e até o proximo post!!!

Primeiro pedal com a HR24 pintada

2009-09-20T11:23:00.005-03:00

Depois de um longe período insessante de chuvas em Porto Alegre, finalmente a cidade ganhou de presente um domingo lindo de sol e temperatura amena. Os tradicionalistas devem ter ficado realizados, pois hoje é 20 de Setembro, o dia em que os gaúchos comemoram a Revolução Farroupilha. Normalmente chove exatamente na data do desfile gauchesco, mas dessa vez o tempo ajudou. Apenas a título de informação, os gaúchos conscientes não querem se separar do resto do Brasil, e pelo menos de minha parte, não faço associação alguma entre o caráter de uma pessoa e sua origem cultural, étnica, religiosa, geográfica, etc. Acima de tudo, somos todos seres humanos que erram, que erram, acertam e que tem sentimentos a serem respeitados. :-)) O que o movimento tradicionalista faz é criar uma identidade cultural para as pessoas aqui da região. Temos hábitos diários, roupas, danças e músicas os quais nos permitem criar uma unidade. Eu, por exemplo, encontrei duas pessoas na Europa que se tornaram grandes amigos meus graças ao fato sair pelas ruas de lá empunhando orgulhosamente o chimarrão na mão. Eles nos viram e identificaram de onde eramos e disso resultou a aproximação e a criação da amizade. Mas vamos ao que interessa, o pedal.

Hoje foi o primeiro pedal com a bike toda montada e pintada. Saí bem cedinho (07h00) para pedalar e depois me encontrar com o resto da turma lá pelas 08h30. Acabei encontrando o Daniel Lorenzini com sua Perfomer (bicicleta linda) e pedalamos 36km pela cidade batento um bom e longo papo. O resultado foi que acabei perdendo a hora e não consegui encontrar o pessoal para o tradicional GROM (Grande Reclinaço Oficial Mensal), que acontece todo último domingo do mês em Porto Alegre. A bike se comportou muito bem e consegui testar sua estabilidade ao descer uma avenida a 60km/h. Só não andei mais rápido por falta de coragem, já que a bike recém foi montada de forma definitiva e ainda quero ter certeza que não terei surpresas em alta velocidade. :-)) O próximo passo será regular melhor os freios e corrigir a colocação inadequada do cabo do câmbio dianteiro. Depois pretendo colocar pedais com clipe e comprar sapatilhas, pois dizem que isso dá ótimos resultados em termos de conforto e desempenho.

Bom!! Por hoje era isso. Vamos ver se no próximo pedal terei a máquina fotográfica em mãos, para apresentar uma foto tirada durante o passeio. Por hoje, fica a foto acima, tirada aqui em casa mesmo.

Abraço a todos e até o próximo post.

Velomobilanfíbio! ! ! !

2009-09-17T20:59:00.010-03:00

Oi Pessoal, Olhem o que achei na web!! É uma reclinada para quem quer reclinada, é um trike para quem quer um trike, é um velomóbile, e.... é um veículo anfíbio. Isso mesmo!! Um veículo que anda na terra e na água!!

O veículo foi feito artesanalmente, possui propulsão assistida e tem um visual muito bonito. Para quem quiser ver fotos do veículo é só acessar o website do construtor, David Buchwaldek, da República Checa.

O website do cara é http://www.esoteric-david.eu/en-page-33.html, e tem até vídeos mostrando a invenção dele em ação.

Abração a todos, e até o próximo post!!

HP3 de com website novo

2009-09-11T18:26:00.008-03:00

Este post é só para comentar que a HP3 (um dos únicos fabricantes de triciclos reclinados em série no Brasil) está com um website totalmente reformulado. Vale à pena passar lá e ver a nova interface utilizada para divulgar os produtos da empresa. Para tanto para acessar o link: www.hp3trikes.com.br.
Parabéns e sucesso ao Arthur Mello, pelo novo site de sua empresa.
Aos demais, abraços e até o próximo post!!

Meu pai teve uma Handcycle

2009-09-04T21:42:00.013-03:00

Há alguns dias atrás comecei a lembrar de umas coisas as quais ainda não tinha percebido. Quando era pequeno, na minha família, já presenciei de perto a experiência de fazer uma reclinada artesanal dentro de casa. Tudo bem que não era muito reclinada, mas já poderia ser facilmente encaixada nas concepções de handcycles que conhecemos por aí. Explicarei melhor os detalhes.
Meu pai era cadeirante devido a um acidente do trabalho, quando eu tinha um ano e meio. Diga-se de passagem, quando eu era pequeno achava que meu pai já tinha nascido com uma cadeira de rodas. Eu me divertia usando seus equipamentos, a maior parte construídos em casa (somente as cadeiras de rodas não eram artesanais). Fazia coisas do tipo, ficar me equilibrando só em duas das quatros rodas da cadeira e ficava pedalando em um triciclo tracionado somente pela força dos braços, ou seja, uma handcycle. Nas fantasias em minha cabeça, deveria imaginar que estava em uma nave espacial ou algo parecido. :-)))
O curioso, e que eu ainda não tinha me dado conta, é a forma como projeto foi desenvolvido. Meu irmão mais velho (o mesmo que constrói reclinadas hoje) tinha uns 17 anos na época, e ajudou no projeto do triciclo para meu pai. Não tinhamos muito acesso a revistas, a não ser em um barbeiro na frente de casa, que colecionava revistas Veja. Em termos de canais de televisão, só tinhamos a Rede Globo mesmo e, às vezes, a Bandeirantes. Mesmo assim, meu irmão se ligou de seguir as seguintes etapas de um projeto:

1. Desenhar algumas possibilidades de triciclo, com a exposição das idéias de meu pai;
2. Fazer uma maquete, em escala;
3. Construir um moke up (modelo em tamanho natural), usando pedaços de madeira velha;
4. Construir o veículo em sua forma final.

O resultado foi uma handcyle sem marchas, mas que possuia um sistema de suspensão para as rodas traseiras do tipo "balança", e um design bastante clean. A suspensão era similar ao que se encontra nas motos, mas com dois amortecedores.

Na foto (da esquerda para a direita): Eu, Meu pai, Minha mãe e minha irmã. Dia da minha comunhão no início da década de 80.

Infelizmente, descobri somente uma foto deste veículo maravilhoso. Quando meu pai ficou mais velho, acabou doando o triciclo para um cara da minha idade, o qual teve paralisia infantil e que morava em uma favela lá perto de casa.
Depois de muitos anos, meu irmão tentou repetir o feito, mas acabou não dando certo como na primeira vez, e meu pai nunca o utilizou (foi doado novamente).
Grandes saudades do meu velho!!

Abraços a todos e até o próximo post!!

HR24 Pintada

2009-08-29T16:10:00.014-03:00

Vou fechar o mês de agosto com um post que me alegra muito. Finalmente, consegui fazer uma pintura em minha bike. Até então não havia pintado por conta dos vários testes pelos quais queria que a reclinada passasse. Ao que tudo indica, mudanças só ocorrerão se construir outra :-)). Hoje mesmo, ao pegar o quadro e demais peças, tudo pintadinho, me ocorreu a idéia de testar o aro 26" no garfo 24" e adivinhem: ficou perfeitinho. Infelizmente, como não deixei esperas para freio a disco, a bike terá que ficar com sua configuração dual 24", embora ainda desconfio que seja possível colocar uns freios ferradura como aqueles usados nas bicicletas road ou speed. Ao amigos reclineiros de PoA, meu sumiço dos pedais é exatamente o fato da bike estar desmontada a vários dias por causa da pintura.

As fotos não passam o verdadeiro tom de laranja utiizado na pintura. Para quem mora em Porto Alegre, basta falar que é o mesmo utilizado nos taxis da capital :-)), e para quem não mora, posso dizer que é muito próximo de um vermelho. Como a pintura é feita em epoxi (dentro de um forno enorme junto com dezenas de outras peças) e tudo passou por um jateamento prévio, não há como personalizar as cores, só restando escolher as que o executante do serviço possuía. Coisas de produção em escala (acabei de lembra de Ford: "escolha a cor que quiser, desde que seja preto!!" :-)) ).

Um detalhe importante. Eu queria montar a bike toda ainda hoje para poder apreciá-la, mas não será possível. Com a pintura epoxi, algumas peças ficaram acima do tamanho que deveriam, e algumas nem mesmo encaixaram nos seu devidos lugares. Isso me obrigará a inclusive, a lixar algumas partes que, por sorte, ficam bem escondidas depois que a bike esta montada. Outro motivo de não montá-la hoje é que dessa vez a montagem será para valer, ou seja, comprarei alguns acessórios novos e montarei devidamente lubrificados e como manda o "figurino".

Para quem estiver curioso quanto a combinação final das cores utilizadas, é só olhar a simulação na figurinha abaixo.

Jurei de pé junto que não passaria trabalho construindo outra reclinada, mas hoje mesmo, já estava maquinando coisas mirabolantes em minha cabeça. :-)))) ÊÊÊÊÊta bichinho teimoso esse. :-)))

Abração a todos e até o próximo post.

Show de Acidentes

2009-08-07T14:14:00.009-03:00

Não deixem de olhar o vídeo abaixo. Ele consiste em um seqüência de acidentes envolvendo velomobiles, durante uma competição. Aparecem até dois atropelamentos com assistentes de prova. Um dos acidentes, no qual chocam-se dois competidores poderia inclusive ocorrerem problemas sérios.

Apesar da falta de cuidados mais sérios com a segurança, o vídeo é muito legal, pois nos faz pensar em novas possibilidades para esses veículos maravilhosos. Algo juntando o conceitos de tilting trike e centro de gravidade mais baixo talvez permitisse resultados mais satisfatórios. Já vi ao vivo velomobiles "voando baixo" durante o Cycle Vision 2008. Eles faziam todas as outras reclinadas (inclusive lowracer e highracer's da M5) comerem poeira. Mas não vi nenhum acidente com velomobiles lá. Queria poder ver novamente vários velomobiles de perto em uma situação como é apresentado no vídeo.

Quem sabe um dia não vejo!! :-)

Sonhar não custa nada!! ;-)

Abração a todos e voltem sempre!!

Até o próximo post!!

De volta ao pedal e ao Blog

2009-08-01T18:02:00.011-03:00

SOBRE O PEDAL
Olha minha cara de alegria na foto acima. O volume na barriga não é "pneuzinho", mas, sim, devido a um casaco que eu estava por baixo da blusa preta para não passar frio :-))). Tinha acabado de chegar de uma boa e longa pedalada por dentro da cidade de Porto Alegre. Estava sem pedaladar há um bom tempo devido a minhas metas pessoais, sobretudo, a que se referia a terminar meu doutorado. Pois sexta feira passada realizei a defesa de minha tese, e correu tudo bem. Resta agora fazer as revisões exigidas pela banca. Pois, já na quarta-feira fui em um torneiro mecânico e fiz a peça definitiva para a fixação do guidon. Agora faltará somente pintar a bike e montá-la de forma definitiva.
Para comemorar hoje dei uma boa pedalada pela cidade sob um frio gostoso e um sol maravilhoso. Para completar, ainda vi uma reclinada artesanal linda, a qual pertence ao Ioberto Banunas. A bike dele é realmente magnifica, mas não cheguei a fotografá-la.
Bom!! Muito outros compromissos já estão a caminho, como aulas, trabalhos para empresas, pesquisa, e redação de artigos, mas a principal meta deste último semestre foi finalmente cumprida com êxito. Assim, acho que o blog volta à vida denovo. Devagar e sempre.

UMA NOTA SOBRE MEU BICICLETÁRIO
Para quem me conhece ou já leu o blog nos últimos anos, sabe que moro em um JK (T0 para os amigos portugueses). A construção dos últimos detalhes da reclinada em um JK não é nada divertido :-)). Guardá-la num apartamento desse tipo também nao é algo muito legal. Para minha sorte tive a ajuda de uma moradora do prédio onde moro, que liberou um cantinho em sua vaga da garagem para eu guardar minha bike. O resultado ficou bem simples e legal, e ainda descobri que de fato minha bike não é tão grande quanto parece. O bicicletário é tudo de bom!! ;-))
Abração a todos, e continuem visitando o blog, pois ele não morrerá tão facilmente.
Até o próximo post.

RECLIFORUM

2009-05-22T09:04:00.006-03:00

Aqui vai uma notícia rápida mas interessante para quem gosta de ciclismo reclinado e alternativo. Depois de conversar muito com uns amigos aqui em Porto Alegre, concluímos que fazia falta para nós, brasileiros e espânicos, um espaço mais estruturado para troca de idéias sobre reclinadas e ciclismo alternaivo. Existe hoje a lista VPH Brasil, amplamente visitada, mas com uma estrutura que atrapalha um pouco a busca por tópico, soluções, etc.
Surgiu então a idéia de criar um fórum. Pesquisando na internet achei uma estrutura que parecia ser interessante, e que está funcionando relativamente bem nos primeiros testes. Não sei como se comportará no futuro, em termos de espaço de memória, e coisas afins. A própria interface do fórum ainda está sendo lentamente construída, e levará um tempo até ficar pronta. Mas, eventuais problemas só serão evidenciados com o uso do recurso.
Já tem alguns debates interessante lá. Para participar, basta registrar-se.
Para os usuários de listas como o VPH Brasil lembrem que lá é possível criar um novo tópico para cada assunto novo. Assim, a pesquisa será facilitada e as informações melhor organizadas.
Sendo assim, sendo bem-vindos ao RECLIFORUM.
Outros posts sobre o assunto aparecerão no futuro.
Abraços, e até o próximo post.

Domingão e GROM

2009-05-17T12:12:00.009-03:00

Hoje, já como de costume, saí bem cedinho para dar uma pelada. Para minha surpresa, Porto Alegre estava muito movimentada e cheia de carros pelas ruas, já às 7 horas da manhã. Mesmo assim, tive a chance de curtir um pouco da beleza da cidade. O rio estava envolto em um nevoeiro que ía se dispersando rapidamente e dando lugar a uma combinação de cores lindas, que variavam entre o azul, verde e branco.
Depois de pedalar um pouco fui para a saída do GROM (Grande Reclinaço Oficial Mensal), prevista para 9h. O grupo de reclinadas neste GROM passou de 12. Tinha até outra M5 schock proof, num total de 3, e um triciclo HP3, o qual mereceria um post só para ele. Detalhes do passeio certamente serão postados pelo Artur, em seu blog Pés pra Cima nos próximos dias, embora darei um jeito de colocar uma fotinha do encontro aqui. :-))

Fotos do GROM podem ser vistas em:

Flog do Olavo Ludwig: http://olavolu.multiply.com/photos/album/11/GRNOM_17052009
Flog do Daniel Lorenzini: http://picasaweb.google.com.br/dmacloren/GROM#
Flog do Alex Berta: http://picasaweb.google.com.br/alexberta/GROM20090517#

Bom, por hoje era isso!! Não posso me estender!!
Continuem aparecendo por aqui. Prometo que depois de agosto o blog passará a ter posts com maior frequência. Por enquanto, seguimos nesse ritmo devagar e sempre. :-)))
Abração a todos!!

Domingo cedo - Pouco Trânsito e paz

2009-04-26T10:13:00.008-03:00

Hoje fiz mais um pedal básico de domingo, bem cedinho. Para quem ainda não sabe, é um ótimo horário para pedalar. Afinal, a cidade ainda está meio vazia, com um ar agradável e sem o trânsito ridiculamente caótico que tomou conta de Porto Alegre no último ano. Hoje a cidade estava com um nevoeiro denso que deixou a bicicleta cheia de pingos d'água e me obrigou a pedalar sem o óculos. A bike está com folga no canote do guidon, mas isso só arrumarei quando sobrar tempo, pois tenho andado bem ocupado com minhas atividades profissionais. Não é por acaso que dou essas pedaladas rápidas e curtas só nos domingos pela manhã e mantenho esse blog atualizado na "raça" :-)) . Mas estou certo que daqui uns meses tudo ficará mais calmo.

Para completar o post, vou colocar um texto aqui que extraí de outro site e, posteriormente, revisei (segue aqui o link). Aos menos informados, o monumento da foto não foi feito por nenhum pervertido, o que se vê nele não são seios e sim, cuias ou cabaças (como diriam meus amigos portugueses). É uma homenagem a nosso tradicional hábito que adotamos dos indígenas, de tomar chimarrão. O texto abaixo deixará mais claro:

"A obra, Supercuia, foi confeccionada em resina sintética (acho que é o mesmo material do banco da reclinada) e apresenta 12 formas idênticas, que compõem um dodecaedro, com diâmetro externo de 6,5 metros. Segundo o autor da obra, seu objetivo era unir a forma sensual da cuia de chimarrão ao vigor platônico do dodecaedro regular.
Após a exposição da peça durante a 4º Bienal, na Usina do Gasômetro, esta foi doada ao Município e inaugurada pelo então prefeito e pelo presidente da Fundação Bienal de Artes Visuais do Mercosul. Ao término da exposição, sua localização passou a ser a Esplanada Hely Lopes Meirelles, próxima ao Anfiteatro Pôr-do-Sol, na orla do Guaíba.
O autor da obra, Saint Clair Cemin, nascido na cidade de Cruz Alta, aqui no nosso estado, foi o artista homenageado na 4ª Bienal de Artes Visuais do Mercosul, ocorrida em 2003 na capital gaúcha."

Era isso!!
Abração a todos e até o próximo post!!

Nova AZUB - Bonita e "Barata"

2009-04-23T12:40:00.010-03:00

A AZUB é uma inovadora construra de reclinadas européia. Para mim, essa empresa está entre as mais inovadoras na área, pois sempre aparece com coisa novas na área. Um exemplo é a sua reclinada para Downhill e outro exemplo foi o desenvolvimento de uma reclinada há alguns anos atrás usando uma interatividade enorme com os visitantes de seu site.

Pois agora a AZUB aparece com mais uma novidade, a Azub Eco, um reclinada que além de bonita e bem acaba, também é barata. A última iniciativa que tinha visto neste sentido, foi a Fuenda, há alguns anos atrás (produto desenvolvido com o apoio da Challenge).

O que mais chama a atenção nesta nova bike é o desenho de seu banco. Ela é toda em alumínio e custa 840euros, ainda caro para a gente, mas muito barato se comparado com as outras reclinadas européias. Se alguém resolver enconmendar um kit (que deve ser mais barato ainda), me avise, por tenho curiosidade de saber quanto sairia uma dessas entrando aqui no país.

Agora, só para fechar o post, coloquei aqui o desenhinho abaixo (fui eu que fiz). Em dezembro de 2008 pesquisei algumas bikes com aros 20"x20", e cheguei a pensar em montar a minha com essa configuração. Na época resolvi não ir tão longe nas alterações de meu projeto, mas ficou a semente (vejam os posts Highracer-26x26 - Quase 20x20 e Testando uma 20x20). Observem as semalhanças com o modelo proposto pela AZUB. Aaaaaahhh se eu tivesse uma oficina em casa....!!! :-)))

Bom!!! É isso!!!

Abração a todos e até o próximo post!!

Bici Insana - lowriders and choppers

2009-04-17T13:11:00.004-03:00

Olá Pessoal,

Recebo aproximadamente umas 4 mensagens por semana pedindo dicas sobre como adquirir, como construir, dicas de projetos e desenhos, tudo relacionado à bicicletas choppers e lowriders. Aqui no Brasil não há ainda fontes muito grandes de inspiração e fornecimento para esses tipos de bike.

Pois essa semana descobri o blog de uma cara de Curitiba, que talvez ajude alguns curiosos e construtores. O blog saiu do forno a pouco, em final de 2008, mas é muito rico em imagens inspiradoras para quem quer ter uma chopper ou lowrider. Eu mesmo copiaria algumas soluções que achei lá se fosse construir uma dessas bikes pra mim.

O nome do blog é BiCi InSaNa, e o nome do seu dono Elizeu. O link está ao lado direito aqui do blog, dentro da seção outros blogs interessantes.

Boa sorte em seu blog, Elizeu!! E mantenha-o sempre atualizado com fotos interessantes.

Abraços, e até o próximo post!!

The Recumbentblog renasce

2009-04-13T14:06:00.006-03:00

Oi Pessoal!!

Notícia rápida, mas ótima!!

Acabei descobrindo através do blog Pés pra Cima que o Recumbentblog voltou a atividade.

Não me aprofundarei aqui em detalhar a notícia de tal retorno, pois o Artur (do Pés pra Cima) já fez isso.

Espero que o Recumbentblog volte com o mesmo nível de qualidade gráfica e informação que tinha antes de sua hibernação. Eu mesmo já havia até deletado seu link aqui do blog, onde procuro manter na lista somente os sites que tenham uma certa taxa de atualização.

Pois, agora ele com certeza estará de volta.

Como já disse o Artur, lá em seu blog:

Vida Longa e Próspera ao novo "The Recumbent Blog"!

Abraços e até o próximo post!!

Projetinho legal

2009-04-09T08:24:00.011-03:00

O que estou postando hoje aqui não tem muito a ver com reclinada. Mas não descarto que possa vir a ter no futuro. A Segway, depois de lançar "a coisa" e um quadriciclo que anda só nas rodas traseiras e influenciar o projeto de uma moto de uma única roda da Bombardier, agora lançou em parceria com a GM um veículo alternativo. Curiosamente, o projeto aparece num momento ruim pelo qual a GM está passando e que remeteria muito mais à situação mostrada no cartoon abaixo.
O design parece legal, embora alguns probleminhas soltam facilmente aos olhos. Por exemplo:
a. Depois de ver o video do projeto, imagine alguém de 1,80m andando no veículo;
b. Imagine alguém acima de 90kg andando no veículo;
c. Não parcere haver regulagens que permitam obter um conforto ao gosto do usuário.
Sinceramente, não li o texto na página da Segway, onde já devem ter argumentos para estas e outras críticas. E sabemos que criticar é fácil. Ainda tem outros aspectos ligados ao gasto energético do veículo, o qual imagino que poderia ser reduzido se ele tivesse 3 rodas ao invés de equilibrar-se sobre duas. Desconfio que ele só fará sucesso mesmo em aeroportos, campos de golfe, shopping e similares.
Contudo, no geral, acho a idéia curiosa e fico pensando se logo logo alguém não fará um veículo similar a este, mas com a possibilidade de andar reclinado. :-))

Abraços a todos!!
Até o próximo post.

Domingo lindo - Pedal básico

2009-03-22T18:04:00.005-03:00

Hoje pela manhã teve um pedal básico. Como não era o último fim de semana do mês, o Olavo Ludwig (quem organizou o pedal) resolveu chamá-lo de GRNOM (Grande Reclinaço Não Oficial Mensal). O que tem acontecido de interessante nos últimos pedais com reclinadas que participo é a integração de diferentes modalidades de bicicletas, não ficando restrito às reclinadas e dando um clima democrático e integrador. Acabo conhecendo várias pessoas legais e com gostos ciclisticos variados.
Fizemos um percuso já comum, até o bairro de Ipanema, ida e volta, totalizando umas 3 horas e meia de boas pedaladas e muito bate-papo. A HR24, mesmo sem o câmbio dianteiro, com câmbio traseiro não-regulado, sem almofada no banco, está se mostrando ótima. Assim que pintá-la e montá-la de forma definitiva e com os ajustes ainda necessários, acho que terei uma ótima máquina em mãos.

Na foto aparece a turma que participou do pedal, bem como no vídeo, postado pelo Wagner (segundo da direita para a esquerda, na foto da turma). Me disseram que o virus da reclinada tb está querendo pegar ele. ;-))

Obrigado aos amigos pelo ótimo pedal que me proporcionaram.

Mais fotos podem ser vistas AQUI NO FLOG DO ALEX BERTA.

E ao visitantes, apareçam sempre.

Abração e até o próximo post!!

HR24 - Opiniões femininas

2009-03-15T18:03:00.008-03:00

Já tenho dado umas boas pedaladas na bike antes de partir para a pintura. Hoje, contudo, tive a chance de partir para um testezinho um pouco diferente.

Duas amigas e minha esposa resolveram experimentar dar umas pequenas pedaladas. Minha esposa já experimentou todos os modelos que montei. Contudo, nossas amigas, até hoje, nunca haviam ao menos sentado no banco de uma reclinada, e mal viram algumas EXD's ao longe, andando por Porto Alegre. Logo, a situação era boa para ver como alguém que nunca subiu em uma reclinada se sairia experimentando minha HR24.

As alturas das ciclistas variaram de aproximadamente 1,75 a 1,60. Assim, tive que regular as várias posições de banco. O resultado foi "nenhum tombo" e boas pedaladas. O que elas mais estranharam foi o guidon em "U" (problema rapidamente resolvido com uma breve explicação minha sobre como fazer as curvas). Minha esposa estranhou um pouquinho a altura do banco, achando um pouquinho alto em relação ao chão (quando se chega o banco para a frente, também se aumenta a altura dele relativamente ao chão).

Bom mesmo seria ter vários exemplares da bike para sair todos aos mesmo tempo, testando a máquina em pedaladas mais longas e em grupo. :-))

Bom!! É isso!!

Abração a todos e até ao próximo post.

HR24 - Primeiras pedaladas fortes

2009-03-07T11:45:00.012-03:00

Finalmente, agora a bike está próxima de um alinhamento ótimo. Isso me permitiu passar para alguns testes mais fortes e me preocupar com outras coisas que exigem melhorias mais simples graduais. Tenho pedalado somente com o casco do banco, sem uso de esponja, pois ainda não comprei uma (o Zohrer oferece um forro especialmente para o meu modelo de banco, o qual provavelmente vou comprar). A bike está bem legal de andar. A postura racer é bem "agressiva" e convidativa para um pedal mais puxado. O guidon já não trás mais nenhuma dúvida quanto ao fato de ser bom e bonito para este modelo de reclinada.

Enfim, no geral a bike é "quase" tudo de bom. Maaaas..., como não poderia deixar de ser, também tenho algumas críticas. Dentre alguns pequenos detalhes construtivos e de estética, um problema me preocupou bastante. O banco que adquiri para colocar nesta bicicleta (Zohrer Racer), embora receba o nome de racer, possui um formato que impede seu uso em posições mais deitadas. A consequência imediata após duas pedaladas de mais ou menos 35km é dor na parte posterior da coxa. A dor não é muscular, mas causada pelo fato de a cada pedalada a perna ser apertada contra um "bico" que o banco possui em seu assento. Outra decorrência é a dificuldade de levar os pés ao chão. Já ouvi rumores de que este problema de geometria estaria sendo resolvido pelo fabricante na construção de seus próximos bancos racer. Seria uma boa, pois quem está pensando nesse estilo de reclinada, possivelmente buscará bancos que permitam pedalar em posições mais deitadas.

Outro problema que senti foi a falta de um encosto para a cabeça. Como ando mais deitado na bike, a ausência do encosto causa um certo desconforto ao final da pedalada. Por fim, há uma crítica complementar a qual não me incomoda, mas que pode eventualmente ser curiosidade dos leitores do blog. A bike ficou dura, como ficam as speeds ou roads convencionais ao passar em buracos e outras irregularidades no calçamento das ruas. Contudo, isso foi uma opção minha ao construir este modelo, ou seja, não chega a ser uma precupação agora.

Bom!! Não me prolongarei mais!!!

Conforme surgirem novidades e idéias, vou mantendo-os informados.

Abração a todos e até o próximo post!!

Helmet mirror - Solução simples

2009-02-28T13:22:00.015-03:00

Aqui vai um texto rápido para uma solução rápida, simples e barata. Trata-se de um espelhinho para fixar no capacete.

Material:

Um par de espelhinhos plásticos panorâmicos (usei só um e o outro ainda será útil): R$5,00

Duas cintas de fixação (tem gente que chama de ziptac): +/- R$0,05

Um raio de inox para aro 26": +/- R$0,10

Ferramentas: Alicate, objeto perfuro-cortante (tesourinha de unha)

Confecção:

1. Desmonte a haste do espelhinho;

2. Faça um furinhos onde entre a rosca do raio (furei com uma tesourinha de unha);

3. Dobre o raio em "L" e depois em "T" na extremidade que ficará junto ao capacete (a segunda dobra impede que ele fique girando);

4. Faça 3 furinho na aba do capacete (tb usei uma tesorinha de unha);

5. Fixe tudo de acordo com seu conforto (como sou quase cego do olho esquerdo, a regulagem foi a etapa mais dificil e demorada :-))) ). Podem observar minhas limitações no olho esquerdo pela ditância que o espelho fica do capacete, pois só com essa distância consigo usar parcialmente o olho direito para auxiliar na visão.

Tempo de confecção: uns 30 minutos. :-))

É isso!! Sintam-se a vontade para copiar!!

Basman - A primeira no Brasil

2009-02-16T19:18:00.020-03:00

Esta semana não poderia começar melhor. Ontém recebi o relato abaixo, de um dos amigos virtuais que acompanham este blog. Quem me mandou foi o Eduardo (Daio) Tega,
Diretor Executivo da Universidade do Futebol e, como ele mesmo diz, um grande apaixonado por esportes. Ele me enviou um belo relato com a notícia da entrada no Brasil da primeira Basman. Eu próprio já pedalei uma dessas (ver As bicicletas de Ovar) e sou profundo admirador do modelo.
Daio, fico muito agradecido pela sua participação aqui no blog e tenho certeza de que sua história inspirará a entrada de outras choppers no Brasil, e com certeza ajudará na disseminação dessa categoria de bicicletas.
Vamos lá. Boa leitura a todos:

"Há tempos que precisava novamente de uma bike.
Para quem passou uma parte da infância e da adolescência em cima de duas rodas, inspirado pela era das Bicicross, com as Extra-Nylons, Extra-Lights, BMX e etc. (antes que me perguntem… sim, também pedi pra minha mãe fazer uma touca igual ao filme do ET!), era uma vergonha que eu não tivesse em minha garagem algo que não fosse motorizado e que me resgatasse aqueles bons tempos.
Principalmente, por agora eu morar numa area muito convidativa para passeios em família e por ter dois filhos - o Diogo de 5 e meio e o Tomás, que chegou agorinha, no final do ano.
Na verdade, pra dizer que nenhuma bike habitou nossa garagem ultimamente, emprestei uma montain bike da minha irmã, logo que o Diogo já conseguia se agarrar ao guidão e durante uns dois anos, curtimos bastante os nossos happy cruisins. Agora ele já se vira bem com a bike dele, desde o ano passado, quando ensinei-o a andar sem rodinhas.
Estava na hora de ter uma bicicleta para a família e eu achava que poderia me presentear com alguma coisa que estivesse além das bicicletas-para-pais-com-filhos.
O blog do Luis Franz foi um dos primeiros que achei na internet. Através dele, me atualizei bastante sobre esse universo fascinante das duas rodas.
Mas foi num post do Franz, em especial, sobre arte e conforto sobre duas rodas, que vi a foto de uma Basman Project 346.
Foi amor a primeira vista…

Era o state of the art das bicicletas, onde o conforto e o prazer em pedalar serviam de pilares conceituais para a sua customização. E era exatamente o que eu procurava… Depois de alguns dias navegando pelos sites da Chopperdome, Basman e Project, esse desejo criou ainda mais força. Eu já estive em Amsterdam por algumas vezes e na última em particular, aluguei uma bike e rodei a cidade por dois dias. Só não me atentava que a bicicleta que me fez gostar ainda mais do estilo de vida holandês, era uma Basman! Enviei um email em agosto para a Chopperdome, na Holanda, que me foi respondido uma semana depois, com um pedido de desculpas do próprio dono – o Rhalf – dizendo que devido a feiras e outros eventos em que representava a Chopperdome pela europa, não havia conseguido me responder antes. Desde o início ele se mostrou muito dedicado e proativo, principalmente por nunca ter despachado uma dessas para o Brasil.Depois de uma meia dúzia de emails, eu reforcei minha intenção de compra com um sinal de 20%, via Paypal. Até então, não havia colocado no papel o quanto realmente esse capricho poderia me custar. E foi o que fiz nas semanas seguintes, consultando companhias aéreas, amigos que trabalham em importadoras e o site do Governo Federal, é claro.

Para a minha sorte, surgiu uma viagem de negócios à Inglaterra e seria uma boa oportunidade para trazer comigo a minha preciosa, mesmo que isso me custasse um extra pelo excesso de bagagem. Na Inglaterra, fui até um representante da Chopperdome próximo a Londres e fiz mais uma parte do pagamento (o que mais tarde seria a salvação para viabilizar a sua chegada!).
Combinei com o Rhalf o envio de Amsterdam para Londres (80 euros) e ficamos aguardando os detalhes. Infelizmente, apesar de toda a boa vontade e a minha engenharia em voltar somente com uma mala, – deixando a outra para a Bike (peso aproximado de 20 kg) - tivemos problemas com o envio do restante do dinheiro para a Holanda, o que inviabilizou o meu retorno com a bike naquele momento. Já no Brasil, voltamos a trocar emails e o Rhalf mais uma vez dedicado em resolver a situação, tentou enviá-la via brasileiros que estavam em Amsterdam.
Desistiu mais adiante, por encontrar dois ou três malucos, que eram capazes de perder a bike pelo caminho (ou fumá-la, se é que vcs me entendem…)
No final das contas, o Rhalf pagou o frete da bike até o Brasil, via TAP Cargo, e eu fiquei com os custos da alfândega. Para a minha sorte, o pessoal de Guarulhos interpretou que a bike deveria ser entendida como bagagem da viagem que fiz à Inglaterra e as despesas com os impostos ficaram mais reduzidas. Boa parte desse crédito é válido à invoice que tinha em mãos, daquele pagamento parcial realizado lá na Inglaterra.
Bom, compartilho com vcs algumas fotos da minha boneca, desde a customização na Holanda, a montagem no Brasil e as fotos em frente de casa.
Abaixo, deixo minha resposta, caso alguém me faça aquela pergunta trivial: Valeu a pena todo esse trabalho?

E-mails para a Chopperdome, na Holanda = 23
Preço pago via Paypal = €1000
Alfândega Brasileira = R$360
Custos de Estocagem em Guarulhos = R$120
Custos até o aeroporto = R$90
O sorriso do meu filho quando estamos andando na nossa bike

NÃO TEM PREÇO!!"

Esse foi o relato do Daio.
Mais uma vez, obrigado Daio!!!
E abração a todos e até o próximo Post.

Grom - 02/Jan/2009

2009-02-03T08:16:00.010-02:00

Para quem ainda não sabe, o GROM é o acrônimo de Grande Reclinaço Oficial Mensal. Esse termo foi criado numa rodinha de café pelo Artur (acho que foi lá por 2006). Desde então, o Grom vem acontecendo até mesmo em dias nublados, com frio ou com chuva. Participei de poucos até hoje, até porque estava longe durante um ano. Muitas vezes participei com minha MTB e algumas vezes com reclinadas emprestadas pelo Artur ou pelo Raul. Mas, nenhuma das outras vezes o passeio para mim foi tão especial quanto ontém, pois pela primeira vez coloquei minha eternamente inacabada reclinada na rua e pedalei devidamente integrado ao time reclineiro de mais um GROM.

O passeio estava combinado para as 18h00 para aproveitar a luz do dia, o que para mim seria ótimo, dado que nem mesmo piscas eu coloquei em minha bike. Pois, 18h01 eu estava lá no ponto de encontro com minha HR 24x24, louco para iniciar minha pedalada com essa bike e fazendo os últimos ajustes nas polias de gerenciamento da corrente, as quais aparentemente ficaram em sua posição ótima.

Aos poucos foi chegando o resto da turma. O primeiro deles não estava reclinado, mas pedalando uma bike fixa linda (pela primeira vez experimentei pedalar uma e achei muito legal). Era o Fábio e sua esposa que foram embora um pouco mais cedo e não chegaram a participar do passeio. Claro que aproveitei para pegar umas informações com ele quanto aos ajustes e soluções possíveis de serem aplicados e minha bike, afinal o Fábio é um expert nesse aspecto. Depois chegaram o Olavo Ludwig, O Daniel Lorenzini e o Artur, com o Tuzinho na garupa de sua Ypê. O grupo ainda teve o reforço do André, vulgo alemão, com sua MTB e parceiro de pedaladas de longa data (ele disse tem quem uma reclianda artesanal pela metade na garagem dele, mas não sabe se um dia ela ganhará as ruas).

Depois de muita conversa e da tradicional observação das bikes uma a uma (talvez nem os reclineiros se dêem conta disso, mas sempre tem esse ritual de observação e aprendizado nos detalhes das bikes alheias a cada pedalada), vimos que era hora de partir, senão acabaríamos indo pedalar à noite. O Tuzinho voltou para casa de carona sua mãe, e nós partimos em direção ao Rio Guaíba, e depois, para a zona sul de PoA, até o antigo atracadouro da balsa que fazia a travessia PoA-Guaíba. Experimentamos, inevitavelmente, a famosa ciclovia em frente ao hipódromo e novo shoping. Famosa enre os ciclistas pela sua má construção, sem início ou fim, pelo mal assentamento dos tijolos de concreto no piso, e pelas condições do entorno onde quase tivemos que fazer free style e dow hill, ao invés de uma pedalada tranquila. Não obstante, a mesma ainda consquistou em uma paixão avassaladora os pedestres que a utilizam para caminhadas, impedindo o fluxo das bicicletas. Em seguida, completamos a primeira parte do passeio com um belo pôr de sol em frente ao museu Iberê Camargo, com direito à tradicional foto de registro da pedalada.

Depois fomos até a Usina do Gasômetro onde a turma deu umas pedaladas na HR 24x24, para experimentá-la e examinar como se comporta o guidon em forma de U. Por fim, encerramos o passeio no "Ecoposto" já mais de 21h00. O Olavo acabou vindo comigo até minha casa para auxiliar com seu farol e piscas.

Espero colocar logo os cabos dos trocadores de marcha e alinhar o garfo para poder realmente arriscar pedaladas mais longas. Estamos até planejando um Grom só para visitar o Eloy e o Chapolin (em Guaíba) e depois o Helder, em Charqueadas.

Mas, enquanto os ajustes e as pedaladas mais longas não vêm, vou curtindo esses ótimos momentos, os quais o ciclismo proporciona. Momentos que são fonte de um bom bate-papo entre amigos, sensação de brisa no rosto, belas paisagens e bem estar físico e emocional.

Abraços a todos, até a próxima!!

HR 24x24 - Testes e testes

2009-01-26T13:33:00.007-02:00

Estou fazendo este post apenas para dar um breve relato dos testes que fiz com minha bike na última semana. Andei um pouquinho nela na sexta e sábado para sentir como está ficando o resultado da sua montagem, ainda incompleta. A ansiedade era tanta que nem montei os trocadores de marcha (Motivo: para o câmbio traseiro precisarei de um cabo com +/- 230cm e ainda não sei como resolverei isso).
A maior surpresa foi o guidon, o qual pensava que atrapalharia muito na pedalada. Surpreendentemente, precisei de uns poucos minutos para experimentá-lo e já podia fazer curvas fechadas com certa facilidade. O mesmo se repetiu quando meu sobrinho, mais alto que eu, pedalou a bike.
A bicicleta está relativamente leve. Considerando que o guidon, canote e apoios do banco podem facilmente serem confeccionados em alumínio, imagino que seria possível replicá-la numa versão beeem mais leve sem muita dificuldade.

Em princípio, parece que ficou tudo ótimo e até dá vontade de sair construindo outras, agora que tenho o know-how para aperfeiçoar o modelo. Maaaaasss, quem me conhece sabe que acho defeitos o tempo todo nos meus projetos.

Um desses defeitos, e o mais "triste" é que o quadro parece estar se desalinhado. Ainda não sei a causa, mas ainda tenho esperança que seja algo relacionado ao garfo (garfos para aro 24" no Brasil são de péssima qualidade). Para terem uma idéia, tive que ajustar a gancheira do garfo na lima, pois o mesmo foi fabricado com umas rebarbas enormes que desalinhavam a roda dianteira. A conseqüência disso é um aspecto visual feio numa observação mais atenta e desconforto ao pedalar, pois a bike puxa para a esquerda. O ângulo do garfo também está acima do que deveria, pois inicialmente ele havia sido preparado para utilização de aros 26" (lembram???).
Não vou me estender. Conforme for evoluindo na montagem e testes, vou dando notícias.
Abração a todos e até o próximo post!!!

Achados em Rio Grande

2009-01-22T20:40:00.022-02:00

Pessoal, não poderia deixar de mostrar aqui no blog o que eu achei em Rio Grande no fim de ano. Só postei agora porque tinha esqueci as fotos por lá.
A bike que aparece nas é indiana e chegou a Rio Grande não sei como. Ela também possui o modelo feminino. A bicicleta impressiona pela lembrança que trás das bicicletas antigas e pelo estilão usado muito pelos ciclistas de Amsterdan e Paris. A quem possa interessar eu passo o fone do cara, mas já alerto que só haviam duas na loja e eu só não comprei uma porque não tenho espaço. Se olharem nos detalhes, essas bikes ainda tem "chaveta" no pedivela, o banco possui molas invertidas (abrem com o peso, ao invés de fechar), o freio é daqueles sem cabos e os aros parecem ser 28" :-))).

Para quem não sabe, em Rio Grande as bicicletas "Barra Forte" ainda fazem mais sucesso que as mountain bikes. As pincipais lojas de Porto Alegre poderiam aprender um pouco com essas regiões e diversificar mais os produtos, e não olhar com cara atravessada para quem adentra em uma loja com uma bicicleta simples.

Antes que eu esqueça.... Abraços a todos e até o próximo post!!! ;-))

Triciclo com design retrô

2009-01-13T21:36:00.006-02:00

Olhem o que achei na web. Eu não pesquisei o site em detalhes mas, pelo pouco que li, este triciclo todo estiloso foi projetado para comemorar os 100 anos de uma fábrica de automóveis. O mesmo foi pensado para utilização por crianças de 6 a 13 anos.

Eu sei, eu sei, que alguém pode argumentar que isso faz parte da mesma estratégia nefasta daquela empresa que vende lanches e dá brinquedinhos para fazer lavagem cerebral nas criancinhas, e torná-los seus futuros clientes (Esses tipos de estratégia não são ficção, viu??). Portanto, vamos nos fixar aqui somente no design e curtir o quanto esse brinquedinho é bonito.

Para maiores detalhes é só entrar no link dos caras clicando aqui.

Abração a todos e até o próximo post!!

Reclinada do Eloy - Guaíba

2009-01-10T18:08:00.029-02:00

Aqui vai mais um post sobre uma artesanal, e o construtor já não é novo aqui no blog. Basta olhar o post "Mais uma reclinada gaúcha" ou então no blog Pés pra Cima "Nossos Fazedores: Eloy Souza". Nesses posts apareciam relatos da primeira reclinada que o Eloy, de Guaiba, construiu e que está a venda aqui no blog (veja o post da série Vende-se: "Vende-se 01"). Acontece que o virus da descoberta também contaminou não só ele, mas também o seu visinho, o Chapolin. O Chapolin construiu uma chopper que já rodou, possívelmente, mais de 1000km, mas só isso já daria assunto para outro post. Por enquanto vamos nos deter a nova bike artesanal do Eloy. Uma SWB dual 24" muito bem acabada.

Pelo que ele me explicou, sua vontade era construir uma reclinada definitiva, especialmente pensada para ir bem longe pedalando. Para isso, ele optou pela configuração 24"x24". O corpo central de seu quadro é feito com um tubo de 1,5" e a parte de trás foi feita utilizando um garfo e a parte traseira de uma bicicleta convencional, numa solução bem criativa e inédita. Segundo ele, uma das grandes dificuldades consistiu em chegar à altura ótima do banco, dificuldade essa que eu também sofri com minha reclinada. Na frente há uma suspensão, a qual era originalmente para rodas 26". Para usá-la, o Eloy cortou-a. O banco é feito com uma chapa de metal vazada e uma estrutura com tubos de 5/8" para garantir sua rigidez. Numa das fotos é possível ver a solução que ele achou para garantir a simetria na forma do banco. A bike foi toda equipada com peças de boa qualidade e já rodou uma boa distância. Uma das características interessantes de ver ao vivo nessa reclinada é a solda, na qual o Eloy conseguiu um ótimo acabamento. A pintura foi ele mesmo que fez.

Meus parabéns ao Eloy por seu trabalho, pois ficou muito legal. Esse cara é um daqueles amigos virtuais que tenho devido ao interesse pelas bikes reclinadas. Felizmente, tive a chance de conhecer ele e o Chapolin pessoalmente em Novembro de 2008, e realmente, os dois são pessoas magnificas. É muito legal como a internet e as bicicletas podem nos proporcionar o contato e criação de amizades com pessoas geniais e legais mundo afora.

Boa sorte com sua bike, Eloy e meus parabéns pela qualidade de seu trabalho.

Abração aos visitante e até o próximo post!!

Vende-se 01

2009-01-05T20:13:00.007-02:00

Inauguro aqui uma série de postagens as quais espero que se tornem frequentes. São anúncios de venda de reclinadas. Para inaugurar a série, vamos começar com a reclinada do Eloy, de Guaíba. E para que quiser anunciar sua bike aqui, é só me procurar.

Modelo: SWB artesanal 20"x26"
Valor: R$1.300,00
Obs.:
Bike testada com quase 3000km rodados. Aceita propostas coerentes.
Maiores detalhes tratar com Eloy de Guaíba.

Para os interessados, basta me pedirem o contato dele.

Testando uma 20x20

2008-12-29T22:30:00.006-02:00

No último final de semana eu e meu irmão testamos a configuração 20x20 em sua reclinada, a qual é originalmente 26x20. Aparentemente, com as duas rodas 20" a bike ficou mais sensível à irregularidades do calçamento. Por isso, desconfio que para usar uma configuração com essas rodas seja necessário que a bike tenha suspensão. Caso contrário, uma pedalada em longas distâncias (acima de 60km) pode se tornar cansativa e dolorosa para as costas. Esteticamente, os aros 20" me parecem bastante interessantes e não descartaria usar uma possibilidade dessas em algum projeto futuro.

De qualquer forma, o simples fato de fazer essa experiência já foi muito legal. Em Porto Alegre, falta espaço, peças e ferramentas para essas coisas. Em Rio Grande, ao contrário, essas atividades ficam facilitadas pelo espaço, peças existentes e pela ajuda do meu irmão.

Boa virada de ano a todos. E que 2009 seja repleto de boas pedaladas.

Abração a todos e até o proximo post!!

High Racer 26x26 - Enfim, dual 24

2008-12-19T21:09:00.009-02:00

Olha a fotinha aí acima!! Tô quase chegando lá. A bike vai ser uma 24x24 mesmo. O guidon ainda tem um pequeno probleminha de folga por causa do garfo 24", o qual tem diametro interno de sua "espiga" com 21mm. A solução foi desistir do guidon anterior e mudar para este. Ainda terei que melhorar os detalhes mas, por enquanto, usarei aquelas buchinhas de alumínio que ajudam a obter uma melhor fixação entre as peças.

IMPORTANTE: Pode ser que este guidon não me agrade, mas mesmo assim, ela rodará de qualquer jeito. Há uma grande dúvida sobre como usá-lo no momento de fazer curvas fechadas. Com a chegada do natal e final de ano ficarei abrigado a terminar a montagem em Janeiro, mas a parte mais difícil já passou. Daqui há um mês, certamente, teremos uma nova reclinada definitivamente dando as suas primeiras voltas por PoA.
Fiquem ligados no blog!!!
Aahhh, antes que eu esqueça!! Feliz Natal e Boas Festas de final de ano para todos.
Abração a todos e até a próxima.

High Racer 26x26 - Quase 20x20

2008-12-06T21:59:00.010-02:00

Nos últimos dias tenho ficado bastante inclinado a colocar dois aros 20" na minha bike. A idéia inicial dessa mudança surgiu quando passei a achar o aro 26" grande, deixando a reclinada alta para a minha estatura. Como ainda não sei se o aro 24" ficará legal, pois só testarei isso na próxima semana, fiz uma simulação de como a bike ficaria com dois aros 20". Confesso que já estou começando a achar essa opção a mais legal.
Sabe-se lá se nome High Racer 26x26 não irá se tornar ao final da história em High Racer 20"x20".

Semana que vem darei retorno sobre os resultados que cheguei.
Abração e até lá!!

High Racer 26x26 - Teimosia e ação

2008-12-02T16:31:00.013-02:00

Quem me conhece mais intimamente sabe como sou teimoso, e as conseqüências decorrentes de minha teimosia. Pois bem, uma dessas conseqüências desastrosas é a construção de minha bike, a qual já foi montada e desmontada duas vezes, por não ficar da forma como eu havia projetado ela inicialmente. Para chegar onde queria tive que passar um pouco de trabalho como, por exemplo, montar a peça que aparece aí nas fotos menores. Essa peça, a qual montei para ser usada em um garfo standard, foi inspirada naquelas usadas pelas bicicletas da marca holandesa Challenge. A mesma permite que eu fique com o guidon articulado, o que é ótimo para descer da bike e fazer curvas fechadas e, além disso, posso pedalar na posição esquilo, a qual acho mais legal. Já pedalas umas reclinadas usando este conceito e funciona bem legal. Se der certo na minha, futuramente farei uma outra peça mais forte e bem acabada. Pois agora, depois de tanto tempo, cheguei o mais próximo do projeto feito no CAD, e o resultado não é extamente o que eu esperava. Descobri somente agora que as dimensões dessa bicicleta se encaixam muito bem (seja pela estética ou funcionalidade) a um ciclista com aproximadamente 180cm de altura. Para minha estatura (170cm) ela fica um pouquinho alta e eu não consigo pedalar com o corpo bem cima da roda traseira, o que acho que é esteticamente mais bonito. De qualquer forma a bike possui amplas possibilidades de regulagem, e ainda tenho a opção de usar uma roda com aro 20" na frente (o que não estava previsto no projeto inicial e aumentará um pouco o ângulo do garfo com o solo). A solução que tomarei inicialmente será colocar dois aros 24", o que é um problema, pois esta dimensão de aro limita muito as opções de compra no mercado. Por exemplo, não achei pneus 1,5", os garfos rídigos existentes são todos de baixa qualidade, etc, etc... Vamos ver no que dará. Se não der certo, lá se vão mais alguns reais nesse novo teste!!! Fazer o que, quer inventar e construir sua bike, então assuma as conseqüências. :-)))
A figura abaixo dá uma idéia da diferença entre os dois aros. A teimosia em querer fazer o projetei, às vezes, desgasta um pouco e frusta. Mas também tem um lado recompensador, quando algumas idéias ficam legais ao serem colocadas em prática. Ou seja, sei que a teimosa atrapalha na ação, mas já não me incomodo tanto com isso, pois ao final terei em mãos o fruto de algo que saiu de meu computador para as ruas extamente como eu gostaria que tivesse saído.
Abração a todos, e até o próximo post.

Velomobile diferente

2008-11-15T14:09:00.012-02:00

Sei que não é comum ver um velomobile na nossa terrinha, mas ainda um dia será. Afinal, as reclinadas já são, e ouvi falar que em Rio Grande tem uma cara construindo um.

De vez em quando eu procuro velomobiles na web e sempre vejo modelos que usam o crank (pedivela) à frente das rodas, ou seja, o ciclista fica com o eixo das rodas dianteiras próximo ao seu quadril. Ainda há modelos, mas também raros, de velomobiles com duas rodas atrás e uma na frente.

Sempre me questionei como ficaria um velomobile com o eixo na linha dos pés, mas nunca tinha visto a foto de algum. Eis que agora surge o Velayo. Eu achei bem interessante, embora sua traseira extremamente longa o deixa meio esquisito. Deixo ao julgamento dos visitantes se essa invensão é realmente legal ou não.
Os velomobiles me parecem uma boa opção para os gaúchos, principalmente na zona sul do estado. Acho que o dia que alguém experimentar um, certamente vai querer tê-lo para si. No inverno rigoroso do Rio Grande do Sul, onde temos períodos longos de chuva, acho que um velomobile pade quebrar um grande galho.

Abração a todos!!!

Reclinada e dirigibilidade

2008-11-06T12:48:00.006-02:00

Vou postar o vídeo abaixo só para passar uma idéia da dirigibilidade da minha bike. O vídeo foi feito no meio de Setembro e hoje ela está toda desmontada em meu apartamento. Já coloquei um banco novo, comprado do Zohrer e montarei um outro guidon com a ajuda do grande André Alves, bastante conhecido pelos seus bulldogs (http://www.goldalves.com.br/). Ele também fabrica umas bolsas para cicluturismo com alto padrão de qualidade (em outra oportunidade passo o link delas). Au revoir!!

Nova tendência?

2008-10-21T13:34:00.017-02:00

Dentre os modelos de reclinadas que existem, tenho especial adimiração pelos quadros em "S", como é o caso da Optima, Challenge, M5, Azub, Nazca, entre outras, todas européias. Contudo, a simplicidade no design também me atrai no caso das bicicletas "retas" produzidas principalmente por norte americanos. Assim, resolvi fazer um rápido levantamento de alguns modelos para que o leitor deste blog veja como eles são similares. São todos high racer 26x26. Também vou deixar uma pequena pergunta: Será que esta concepção não vai se propagar mais rapidamente nos próximos anos? Talvez essa reflexão seja importante para, por exemplo, quem esteja pensando em um dia produzir reclinadas para vendê-las.
Apreciem as imagens (são todas bikes norte americanas). Além dessas. ainda tem a italiana Slyway e uma chilena que se chamava MTE, a qual não sei se ainda existe ou já faliu.

Bacchetta Corsa

Volae Team

Rans F5 (A fábrica lançou diversos novos modelos semana passada)

Carbent Sea Dragon

Harley Bikes - Novidade gaúcha

2008-10-04T10:52:00.013-03:00

Em um ano ano as coisas mudam, amigo!!
Semana passada durante minha primeira incursão pelas lojas e ruas de Porto Alegre, depois de um bom tempo fora, vi que algumas coisas mudaram. Há um ano atrás ver uma bicicleta chopper de perto não era algo fácil aqui na capital gaúcha. Mas agora, e para minha surpresa, as coisas mudaram por aqui. Só em numa das lojas, na verdade uma das maiores da cidades, vi vários modelos chopper. Portanto, para quem gosta deste tipo de bike, vá juntando seus troquinhos, pois já é possível ter uma todinha sua.
Mas neste post quero me concentrar em apresentar a bicicleta da Harley Bikes. Não sei o quanto é fácil de pedalar essa bike, mas ela é de fato muito bonita. A distância entre eixos é enorme, o guidon é alto e a frente toda cromada. Além disso, a mesma tem um grande pneu na roda livre, o que lhe confere um estilão todo especial. A produção, pelo que entendi ao ler o site da empresa, é meio artesanal, o que não significa que o produto seja mal acabado. Pelo contrário, ela é bem bonita de perto.

Um detalhe:

Essas bikes são feitas aqui mesmo, em Porto Alegre. Para quem quiser ver o site é só acessar o link www.harleybikes.com.br.

Quem sabe essa bike, com todo o seu estilo e em conjunto com as outras choppers que vi por aí, não estimula uma demanda do mercado que justifique a entrada de acessórios e peças de grandes marcas internacionais, como pneus de grandes dimensões, ventis e punhos temáticos, etc, etc. Vou torcer que sim!! Um bom produto nacional parece que já temos. Agora vamos aguardar a chegada dos importados.

Abraços e até o próximo post!!

Drymer: Projeto de alto nível

2008-09-30T18:34:00.023-03:00

Já faz algum tempo que vi essa ultra novidade na web. O nome de tal novidade é Drymer. Infelizmente, todas as informações que aparecem sobre o assunto estão em holandês e, por tanto, caso alguém que tenha conhecimentos da referida língua queira fazer algum comentário. sinta-se a vontade.

O fato é que as imagens por si só já dizem quase tudo. O desenvolvimento do produto, desde sua concepção, criação de um protótipo, construção usando materiais nobres como a fibra de carbono e até seu lançamento em alto estilo, parecem não deixar dúvidas do alto nível desse triciclo. Pelo que entendi o mesmo apresenta diversas vantagens, cite-se:
- Usa a concepção tilting-trike que ajuda na estabilidade do veículo;

- Tem propulsão assistida por um motor elétrico;

- Localização por GPS. Pra quem não sabe, toda a União Européia possui localização por GPS. Ou seja, você pode dar as coordenadas de sua cas no Google Earth e seu amigo vai até sendo orientado por um equipamento de localização geográfica. Isso já está disponível para carros, mas para bicicletas é a primeira vez que vejo um.

- E para completar a história, o triciclo ainda possui uma concepção de bicicleta reclinada, o que lhe confere maior conforto, dentre outras possível vantagens.

Conselho: Se você clicaria imediatamente nos dois vídeos abaixo e depois iria direto para o site da Drymer, só paa poder encher os olhos com um design de alto nível e com um conjunto de idéias de mesmo escalão.

Divulgando reclinadas na TV

2008-09-27T12:56:00.009-03:00

Eu havia prometido retomar o blog com um post sobre bicicletas chopper. Contudo, não poderia deixar de falar de um outro fato muito legal que aconteceu com meu irmão mais velho em Agosto.
Depois de ser contatado pelo pessoal de um canal televisivo alternativo que existe em Rio Grande, ele deu uma entrevista sobre suas bicicletas reclinadas. O canal possui abrangência local, na região sul do Rio Grande do Sul, mas a qualidade da reportagem ficou bem legal. Além disso, o canal alcance diversos lares, o que é algo bem legal para a divulgação das reclinadas como mais um meio de transporte alternativo.
Bom proveito e abraços a todos. Espero que curtam o vídeo.

De volta ao trabalho

2008-09-27T12:30:00.007-03:00

Para quem pensava que este blog havia morrido, não morreu não.
Quero mandar, antes de qualquer coisa, um grande abraço a todos que continuaram aparecendo por aqui de vez em quando durante o período de aparente inatividade. Digo aperente porque continuei recebndo mensagens e respondendo a todas que podia.
Fiz muita coisa relacionada ao assunto bicicleta durante o ano que passou. Mas, como estava batante ocupado com outras atividades, acabei ficando com o blog parado durante um bom tempo. Um exemplo do que andei aprontando por aí aparece no blog do amigo Artur, no post Cycle Vision II - direto de Amsterdã!.
Para recomeçar, resolvi mudar um pouco o visual e alterar um pouco os links que aparecem na direita. Além disso, irei dedicar parte dos post ao tema choppers e low riders, pois acho que esse assunto é pertinente e talvez tão interessante quanto o tema reclinadas.
Portanto, caso queiram dar alguma sugestão um fazer qualquer crítica sintam-se a vontade.

Bom!! Mãos à obra e...
SEJAM BEM VINDOS SEMPRE !!!

Abraços do FRANZ

Resposta aos visitantes

2007-11-26T09:54:00.000-02:00

Tenho ficado bastante surpreso com a participação de diversos visitantes interessados no tema bicicletas choppers e bicicletas lowriders. Eu imaginava até então, que estas bicicletas eram mais difundidas e acessíveis que a reclinadas, sobretudo no Brasil. Terei um pouco de dificuldades em responder todas as mensagens durante os próximos dias, pois estou bastante ocupado com minhas atividades aqui na universidade. Contudo, gostaria de combinar o seguinte:

Continuarei lendo todos os comentários e emails recebidos e responderei os mesmo através de um único post, pois percebi que, de um geral, as mensagens apresentam um certo padrão, tratando quase sempre dos assuntos relacionados à aquisição e construção de choppers. É muito legal descobrir que poderei ajudar num tema que até então eu não interagia, pois meu foco principal tem sido predominantemente as bicicletas reclinadas.

Combinado??

Continuem visitando e participando do blog que, dentro de alguns dias estarei dando respostas. Só para fechar essa resposta, falarei algo para deixar os amantes das choppers, no mínimo, curiosos. Parte das bicicletas usadas no projeto BUTE, aqui na UM, são choppers e já vi uma de perto. A bicicleta é realmente, bem legal.

Abraços a todos e em breve nos falamos!!

Uma artesanal carioca

2007-10-31T06:34:00.000-02:00

Vamos voltar um pouco ao Brasil e a reclinadas. Como já havia comentado em postagens anteriores, este blog vem me trazendo boas surpresas. Um exemplo é a possibilidade de conhecer pessoas de vários lugares, com opiniões e gostos ciclísticos variados. O fato de curtir o design de bicicletas de outros estilos também tem me permitido transitar por vários nichos do ciclismo, além das bicicletas reclinadas. Uma coisa curiosa e muito agradável que vem ocorrendo nos últimos meses é a possibilidade de divulgar os trabalhos de construtores de reclinadas. Os trabalhos variam bastante em termos de concepção e confecção. O resultado abrange desde projetos já bastante amadurecidos e prontos para a entrada no mercado, até protótipos totalmente artesanais. Em ambos os casos, a criatividade e entusiasmo das pessoas me surpreende positivamente. Isso é talvez o fato mais legal nesta oportunidade de divulgar os trabalhos, pois me sinto tendo a oportunidade de demonstrar de forma democrática as diferentes idéias que poderão propiciar a propagação das reclinadas em vários meios e, principalmente, no Brasil. Nesta postagem divulgarei o trabalho de um catarinense que vive no Rio de Janeiro a 35 anos. O nome dele é Leandro, e se seu trabalho é realmente muito interessante, principalmente no que se refere ao aproveitamento de partes de outras bicicletas convencionais na construção de suas máquinas. O texto que segue é do próprio Leandro, e demonstra um pouco das suas idéias e sua afinidade com as reclinadas. Após o texto seguem algumas das fotos que ele me enviou mostrando seu trabalho. Boa leitura:

"Sou formado em programação visual e educação artística. Atualmente, sou administrador de teatro e professor de arte, e espero poder incentivar outras pessoas que desejem construir suas reclinadas. A primeira vez que vi uma bike reclinada foi nas paineiras aqui no Rio de Janeiro, depois fiquei sabendo que ela era do Pedro Zohrer.
A procura por um banco confortável, já que não consigo andar por mais de 2 horas em qualquer tipo de selim, foi o que me levou a encontrar as bikes reclinadas. Pesquisando na internet encontrei diversos tipos e também muitos reclineiros que construíram as suas próprias bicicletas.

“Foi dessa forma que comecei meu primeiro projeto. Comprei um quadro usado e comecei a análise do que poderia usar dele, fazendo cortes e o aproveitando ao máximo, podendo assim reduzir a quantidade de soldas. Um exemplo do que obtive é a frente com caixa central e suporte para o trocador dianteiro junto com o prolongador. Neste caso, somente cortei e limpei as soldas existentes. Depois basta arrumar um tubo no qual seja possível fazer um corte, e soldar quatro parafusos para poder ajustar o mesmo conforme o tamanho do ciclista. Na traseira, usei um garfo dianteiro forte, soldado no tubo principal, em todas as bicicletas essa solução funcionou muito bem. Rodas de patins com um corte no meio servem para manter a corrente no lugar desejado.
O maior problema sempre foi o banco que resolvi com um pedaço de compensado, forrado com esponja e capa. Na montagem do encosto utilizei um bagageiro que é leve e já tem os encaixes para as hastes. Neste caso também forrei o mesmo com esponja (usando tiras para fazer os ajustes da coluna vertebral) e tecido de nylon. Estou fazendo um molde para tirar cópias em fibra de vidro, creio bem anatômico. Usei tinta spray na base e na pintura das bicicletas.
Enfim, com muito trabalho e muita tempo medindo, analisando, observando, usando uma furadeira e uma esmerilhadeira, construí as bicicletas que eu tanto queria. Elas são perfeitas para passear, permitem uma visão ampla da paisagem e mais segurança no trânsito, já que você anda visualizando tudo na sua frente. Posso pedalar uma manhã inteira sem sentir nenhuma dor e já andei bastante pelas ciclovias do Rio de Janeiro. Minha mulher tem uma reclinada modelo EXD do Zohrer. Andamos sempre juntos, e agora também com nossa cachorrinha. Só nos falta fazer uma viagem longa.”

Leandro, pessoalmente achei muito legal seu relato e seu trabalho, principalmente pela sua criatividade e inciativa. Espero que esta postagem possa passar a mesma impressão aos demais visitantes deste blog. E espero que seu exemplo, assim como o de outros construtores que têm passado por aqui possa servir para encorajar outras pessoas que tem vontade de ter uma bicicleta com o seu jeito e sua personalidade. Valeu mesmo!!
Aos demais, nos vemos na próxima postagem!!!

Abraços e até lá!!

Parada para notícias

2007-10-31T06:14:00.000-02:00

Antes de partir para a próxima postagem, que entre hoje e amanhã colocarei aqui no blog, só dêem uma olhada nessa notícia que foi veículada aqui na cidade onde moro. E eu estarei assistindo tudo de camarote. ;-))

Universidade dá bicicletas aos estudantes
"A Universidade do Minho (UM) quer implementar ainda este ano lectivo, nos "campus" de Braga e Guimarães, o transporte da bicicleta estudantil, conhecida por "Bute" (Bicicleta de Utilização Estudantil), já em prática em várias cidades europeias. O projecto, da responsabilidade dos Serviços de Acção Social, tem por objectivo a distribuição gratuita aos estudantes de 2000 bicicletas até Julho de 2008.
O arranque desta iniciativa está já programado para o próximo mês de Novembro, com a entrega das primeiras 200 bicicletas a estudantes bolseiros, dando-se prioridade, nesta fase, segundo Carlos Silva, dos Serviços de Acção Social da UM, a alunos colocados nas residências universitárias.
A ideia, segundo aquele responsável, é proceder, mensalmente, à entrega de 200 bicicletas. O projecto será implementado em cooperação com uma empresa de Aveiro, a "Ideia Biba", liderada pelo antigo futebolista bracarense José Nuno Amaro, que concebeu a chamada "Bute".
Os estudantes receberão por um período de três anos este equipamento considerado "pessoal e intransmissível", podendo, contudo, optar pela aquisição da bicicleta, mediante o pagamento de uma quantia dita "simbólica", a rondar os 25 euros.
O projecto, segundo apurou o JN, terá a "experiência-piloto" na cidade de Braga, onde existem já condições de implementação do corredor do transporte de bicicleta, após a criação, há dois anos, da ciclovia de Lamaçães e Rodovia, zonas, de resto, próximas da UM e que registam significativa concentração de estudantes da academia.
Pedro Soares, presidente da Associação Académica da UM, desconhece, em pormenor, o projecto universitário, mas adiantou ontem ao JN tratar-se de uma "boa alternativa" à mobilidade urbana, a par de novo conceito de qualidade ambiental, ao nível de transportes. "Estamos curiosos por saber, em concreto, como este projecto vai funcionar, mas não deixa de ser uma iniciativa inovadora que aplaudimos", disse.
O projecto do "Bute", que será apresentado na próxima quarta-feira, em Braga, terá o seu investimento assegurado a partir de receitas publicitárias."

Autor: Magalhães Costa

Texto extraído do Jornal de Notícias.

As bicicletas de Ovar

2007-10-22T07:36:00.000-02:00

Pronto!! Vamos voltar um pouco a Portugal. Afinal, prometi que traria novidades da pátria-mãe.
Dizem que quem procura acha! É verdade! Minhas pesquisas sobre a realidade ciclística portuguesa estão avançando. Talvez possa até dizer que passos largos. Semana passada estive na cidade de Ovar, capital portuguesa das bicicletas chopper e conheci um gajo muito porreiro (um cara muito legal), chamado João Ribeiro, que é talvez o maior entusiasta e disseminador dessas bicicletas por essas terras galegas. Conversamos o bastante para escrever muita coisa, mas tentarei deter-me ao máximo para não tornar esta postagem muito extensa.

Bicicletas Chopper em Ovar
Cheguei ao João através de minhas buscas no sítio da Chopperdome (vendedora de bicicletas holandesa). Além das bicicletas reclinadas, também tenho especial apresso pelas bicicletas chopper, às quais descobri com o João, vão além do conceito puramente ciclístico, e avançam para o terreno do estilo de vida. Segundo este gajo, a entrada das bicicletas deste modelo foi gradual em Portugal, mas já está bastante difundido e as pessoas que curtem tais bicicletas têm sintonia em alguns aspectos. Ele relatou que o gajo que anda numa chopper não está pensando em velocidade ou desempenho mas, sim, em curtir o momento da pedalada em si. O gajos e a raparigas (às quais, cabe ressaltar que chegam próximo aos 50% dos consumidores dessas bicicletas por aqui), não usam roupas especificas para ciclismo, nem tampouco capacetes, pois seus passeios são a baixas velocidades e voltados para o entorno, o bate-papo. Com isso, os roteiros chegam, no máximo aos 50km, e cada encontro vira um acontecimento especial. Em suma, "o importante é viagem e não, o destino". Eu resolvi dar uma volta pela cidade e na praia, pra conhecer o local, e de fato encontrei algumas bicicletas, que são em sua maioria da Nirve (marca norte-americana da qual o João é representante por aqui). Eu percebi que seus os donos das bikes estavam por lá a pedalar lentamente suas bicicletas, batendo papo com os amigos e curtindo o sol e a praia.

O oficina do João Ribeiro
Agora vamos falar um pouco do trabalho e da oficina do João. Esse gajo é, na verdade, dono de uma loja de roupas e seu interesse por estas bicicletas o levou a expor as mesmas em sua loja.
Com o tempo, elas passaram a interessar alguns de seus clientes, que às compraram, depois as bikes entraram em fotografias de publicidade, clipes, e o resto não já dá para imaginar. Hoje, ele distribui para todo Portugal e só não atende o Brasil ainda por causa das dificuldades impostas pelo nosso distanciamento ultramar e suas barreiras alfandegárias. Mas, de fato, segundo ele mesmo me revelou, muitos brasileiros entram em contato à procura de peças e acessórios. Afinal, o sítio da Flowcycles (sua loja) é talvez, o único em português que exista dedicado somente a este ramo ciclístico.
Pronto!! Ele também é mecânico de bicicletas e, como a mecânica das choppers é simples, ele mesmo realiza quase que todo o trabalho em suas bikes. A oficina dessa cara é muiiiiito fixe (muito legal). Lá dentro encontrei coisas que fariam um apaixonado por bicicletas chopper babar por horas e mais horas ininterruptas. Me deparei com muitos cromados, garfos de vários tipos, diversos guidons, bancos bananinha, tampas para ventil em forma de dados e de caveiras, e pasmem, pneus que chegam a 4 polegadas. Tudo produzido especialmente para este estilo de ciclismo. Não satisfeito, o João recupera bicicletas antigas. Na foto acima à esquerda é possível ver uma bicicleta branca, à qual foi recuperada por ele e está impecável. Escondido em seu estoque está uma bicicleta literalmente tirada do lixo que data da década de setenta. A mesma está intocável e toda enferrujada, mas ainda com um pneu e várias peças originais. Uma relíquia digna de museu e, a qual, ele irá recuperar em breve. Não dá para imaginar essa bike num lixo. A bike lowrider (na foto à direita, com o pneu traseiro vazio) está sendo montada por ele e para ele. :-))

A Project 346 Basman

Como já havia dito, não seria fácil fazer uma postagem breve. Ficará faltando falar inclusive, da simpática cidade de Ovar. Mas prometi a mim mesmo que vou retornar lá, e então farei uma postagem especialmente dedicada à ela. Antes de fechar, não poderia deixar de falar da Basman. Essa bicicleta é, talvez o ícone do nascimento do estilo chopper europeu. Explico por que. O movimento chopper nasceu nos USA e, até então, todas as bicicletas deste estilo não tinham uma identidade totalmente própria, sempre ficando ligadas às linhas do design norte-americano. A Basman foi totalmente pensada e desenvolvida na Holanda, tendo como característica a simplicidade e baixo custo, para o padrão europeu. Assim, cada um poderia comprá-la e montá-la ao seu gosto. Acontece que deste trabalho surgiu uma bicicleta com linhas sem igual. Pra mim é a mais bonita da categoria (mas isso é opinião particular e não vale :-)) ). Ela é uma bicicleta européia no desenho e na “alma”.
Eu pedalei a mesma e achei muito boa. Ela é leve na pedalada, e muito confortável. Somente achei o guidon um pouco largo demais e um pouco baixo. Neste ponto o João concorda. Ela é bem baixa na parte inferior do quadro, logo, não suba o cordão da calçada com esta bike, pois irá arranhá-la. ;-) Se meu objetivo não fosse uma reclinada, confesso que daria um jeito de voltar para o Brasil com uma bicicleta dessas.
Bom!!! Teria muito mais coisas pra falar, mas não vou me extender mais. Eu mesmo não teria lido um texto tão longo pela internet. Blogs com textos longos demais tornam-se chatos e cansativos. Mas, não houve jeito de fazer algo mais suscinto.
Quero fechar agradecendo ao João Ribeiro pela sua atenção e desejar-lhe sucesso no seu trabalho pela Flowcycles. Espero que seu exemplo inspire brasileiros que gostam de bicicletas chopper no Brasil.
Os demais visitantes, abraços e até a próxima postagem, que trará o trabalho de um carioca reclineiro. Não percam!!

Chutando o balde! Lowriders!

2007-10-16T07:34:00.000-02:00

Quero começar esta postagem com um pouco de reflexão!! Quero que você pare um pouquinho de ler agora e vá lá seu íntimo buscar de uma forma bem sincera a resposta para a seguinte pergunta: "é ou não é bom passar limites de vez quando, independente do que parece certo ou errado?". Coisa boa aquele gole de cerveja que nos faz passar dos limites e depois ter uma boa história para contar. Ou quem sabe aquele estopin, onde mandamos aquele "mala" bem longe. Quantas vezes não temos a sensação que se gritássemos poderíamos acordar a cidade inteira. E o interessante é que, apesar disso, não gritamos (curiosamente, eu sou um desses).
Vamos esquecer um pouco toda a preocupação com ergonomia, performance, etc, etc, porque, se dependesse de aspectos técnicos as mulheres, por exemplo, não usariam salto alto e toda aquela parafernália de acessórios desconfortáveis que às deixam tão bonitas. Em princípio, parece que o que estou falando não tem nada a ver com bicicletas, mas no fundo, no fundo, tem tudo a ver. Pelo menos com as lowriders. Essas bicicletas que vistas com desapego funcional e liberdade estética se tornam lindas.
Andei pesquisando pela internet há algum tempo atrás, imagens dessas bicicletas que são tão fascinantes em virtude do seu design diferenciado. Confesso que não li muito, mas acho que vi o bastante para perceber que os caras que curtem essa categoria têm uma certa identificação com aqueles que curtem bicicletas choppers (ver as postagens Bicicletas Chopper e Bicicletas cheias de estilos). Só que, no caso da lowriders, não há limites para a criatividade mesmo, exatamente pelo fato de não haver limitações de funcionalidade. Cada modelo tem o jeito e o visual do seu dono e, quase sempre está cheia de cromados, dourados, e coisas penduradas por todos os cantos. Em alguns casos, seus donos colocam dispositivos hidráulicos que levantam a bicicleta do chão ou então baixam seu guidon para a frente.

Em outros casos, colocam-se equipamentos de som e assim por diante. E confesso, que no caso de algumas, não sei nem como os caras conseguem pedalar. E de fato, não conseguem. :-)) O que não significa que isso tire a beleza das mesmas. E cabe lembrar, o visual de quem está em cima da bicicleta também acaba entrando no contexto, com direito a posar para foto com cara de mal e tudo mais.

Por fim, quero fechar aqui dizendo que gostaria de ver uma bicicleta dessas de perto, pedalar numa ou, quem sabe, até ter uma, só para ficar polindo os cromados dela, tirando umas fotos da mesma e dando uma pequenas pedaladas sem compromisso. Quem está achando loucura, talvez não tenha feito a tal reflexão que falei acima. ;-) Não concorda??

Estão expostas aqui algumas fotos dessas "máquinas" (como dizem os portugueses, ao se referirem às bicicletas). No links deste blog, junto às bicicletas chopper incluirei os atalhos para quem tiver vontade de fazer algumas pesquisas sobre o assunto.
Abraços a todos e até a próxima!!

Mais uma artesanal gaúcha

2007-10-09T04:55:00.000-03:00

Não é de hoje que este blog tem me oferecido agradáveis surpresas no que se refere às bicicletas reclinadas. No mês de Setembro não foi diferente. Mesmo estando tão longe, recebi notícias quentíssimas “saídas do forno”, logo ao lado de Porto Alegre. Agora a cidade de Guaíba também tem um reclineiro que, pelo seu projeto não me pareceu menos criativo que os demais amigos que aventuram-se a construir suas próprias reclinadas. O nome dele é Eloy Souza. Espero que esta descoberta crie finalmente a ponte que faltava para que os reclineiros porto-alegrenses façam suas visitas à Guaíba, e que também recebam visitas do Eloy. Acho que a distância entre as cidades não passa de 80km, ida e volta. O texto e que segue foi obtido a partir de um email do próprio Eloy e, segundo ele, assim como as fotos, são preliminares. Portanto, acho que breve teremos outros post com as fotos da bicicleta concluída.
Aqui seu relato sobre a descoberta das bicicletas reclinadas: “Foi visitando os site Aventureiros do Brasil, que conheci as bicicletas reclinadas. Comecei a pesquisar na internet, onde achei muitas informações positivas em relação a outras bicicletas normais. Decidi fabricar minha própria bicicleta, a partir do momento que conheci o teu projeto que estava em andamento no blog.”
E aqui o texto extraído a partir de seu relato sobre o projeto:
”Durante execução do projeto, decidir como ía ser a bicicleta foi a maior dificuldade, tendo em vista as muitas configurações existentes. Foi necessário então, pensar em algo que fosse possível fazer em casa com as ferramentas que possuía (um exemplo é a união das 02 partes do quadro com chapas, feitas dessa forma por não ter uma dobradeira de tubos). O quadro foi comprado usado, sendo de uma bicicleta com suspensão. O mesmo foi cortado para dar andamento ao projeto. Outra dificuldade encontrada foi como determinar as muitas medidas importantes e, neste ponto, foi necessário cortar o quadro e encurtá-lo durante os testes. Perdeu-se muito tempo com o banco pois ele não apresentava a rigidez mecânica mínima necessária e precisando ser refeito várias vezes.
A bicicleta já foi testada de uma maneira improvisada, só com o freio traseiro e sem o câmbio. É um pouco complicado. Percebe-se que é muito confortável mas, após estes pequenos momentos de "reclineiro” foi necessário desmontá-la, jateá-la e fazer alguns acabamentos com massa. Depois disso os próximos passos do projeto serão: fundo, pintura e montagem do corpo principal da bike. Por fim, o Luciano da Speed Bike (loja de Guaíba que me forneceu a maioria das peças), fará a montagem e regulagem dos câmbios e freios.
Para concluir, a bicicleta ficará acima do peso inicial previsto. Esperava-se no máximo 16Kg mas ela vai ficar com, aproximadamente, 22Kg. Neste ponto, foi dado preferência à apresentação e nem tanto à funcionalidade. O valor final também ficou bem acima do esperado, pois já ficou decidida a colocar de bons componentes para ter uma bicicleta confiável para longos percursos.”
Em primeiro lugar, meu parabéns ao Eloy pela iniciativa. E gostaria de agradecê-lo por escolher este blog para divulgar seu trabalho. Espero que breve tenhamos o resultado final de sua empreitada para expormos aqui.
Aos demais colegas, um abraço e até o próximo post.

Triciclos "made in brazil"

2007-09-24T10:35:00.000-03:00

Que tal voltar ao Brasil um pouco?!!
Queria dedicar este post ao trabalho de uma pessoa que não conheço pessoalmente, mas que me arrependo de não ter feito contato antes. Há um bom tempo atrás, não lembro bem por que caminho, descobri um site muito interessante de um carioca divulgando seus triciclos. Dado minha curiosidade, imediatamente resolvi olhar do que exatamente se tratava e pesquisei todos os detalhes do mesmo. A minha primeira surpresa foi a qualidade com que o site estava concebido, e a segunda foi o capricho visível dos triciclos lá encontrados. Fazia pouco tempo que tinha montado este blog e pensei imediatamente: "puxa vida, tenho que fazer um post sob o trabalho desse cara". Só que meu péssimo hábito de protelar algumas idéias fez com que somente agora eu realize o que tinha pensado muito tempo atrás. Pois bem, quis o destino que o próprio blog me permitisse trocar alguns emails com o dono de tal trabalho, o Arthur Melo, um carioca de 59 anos, que fabrica ele mesmo os triciclos HP3 (Foto à direita acima) e que, acerca de dois meses passou a divulgar a construção da HP2 (foto abaixo à esquerda), uma reclinada que demonstra pelas fotos que vi, um ótimo acabamento. Além de seu trabalho, o Arthur também mostrou ser uma pessoa extremamente receptiva, aberta à troca de idéias e, pelo que me pareceu, bem consciente do que realiza, dado sua experiência como engenheiro mecânico, que atuou até se aposentar na área de equipamentos de exploração e produção de petróleo de uma grande empresa brasileira. Tudo isso me fez lamentar não ter entrado em contato antes com este apreciador das reclinadas. Mas tudo bem! Antes tarde do que nunca, embora, o estabelecimento do contato com o Arthur tenha coincidido com um período meio conturbado e em um ano onde estarei um pouco com dificuldades de me dedicar ao assunto reclinadas (estou inclusive, temporariamente sem acompanhar todos os fóruns sobre ciclismo e, tenho pesquisado menos do que gostaria as bikes reclinadas).

O Arthur me revelou que há muito tempo é um apreciador de bicicletas, como é possível ver em seu relato: "O gosto pelo ciclismo é antigo, coisa da juventude, da época da Caloi 10. Não me esqueço de quando, ainda era garoto, chegou, num fim de tarde, a minha Caloi 10, novinha! Tive uma noite em claro, tal a ansiedade para ver o dia nascer e poder dar a primeira volta naquela máquina. Nunca antes tinha andado numa bicicleta com marcha e aquilo era novidade nacional! Daí que, ao ter agora mais tempo livre, me divirto projetando e construindo as trikes e bikes". Além disso, é muito interessante seu ponto de vista quanto à disseminação das reclinadas. Para o Arthur, é importante compreender que embora ainda que despertem a atenção, as reclinadas já não são propriamente uma "inovação tecnológica e são de domínio público mundo a fora".
Bom!! O Arthur mora na cidade do Rio de Janeiro e costuma ser encontrado também em Teresópolis (cidade serrana a 90 km da cidade do Rio de Janeiro). Pra quem tem curiosidade ou vontade de adquirir um triciclo, aconselho que não deixe de falar o Arthur antes de procurar algo importado. Experimente também acessar o site HP3 e você poderá conhecer melhor seus produtos e idéias.
Ao Arthur fica um abraço, meu agradecimento pelo tamanho de sua receptividade e minhas desculpas por ter demorado tanto em divulgar o seu trabalho.
Aos demais amigos, um abraço, e até o próximo post!

País "quase" sem reclinadas

2007-09-17T05:35:00.000-03:00

Este final de semana fui visitar a maior loja de bicicletas de Portugal. Ela fica na cidade de Braga (também no conselho de Braga). Segundo me relataram por lá esta era a maior loja em área física e a que possuia maior número de produtos em oferta.
Até aí, tudo bem.
Examinei a loja até pelas frestas e, de fato, há muitas coisas por lá. Grande linha de vestuários, acessórios, componentes, ferramentas e, claro, bicicletas. Vi toda a linha da KONA lá (Surpreendente). Também tinha lá bicicletas da BIOMEGA holandesa. Tive o prazer de ver bem de pertinho os modelos BOSTON (1100 euros) e AMSTERDAN (950 euros). São lindas lindas mesmo. Mas além disso, e de um quadro chopper da KONA, que estava lá a pegar poeira, o resto que havia eram só MTBs de todos tipos tamanhos e para todas as idades. Claro que tinham algumas speeds e outros modelos, mas nada significativo. Cabe ressaltar que os preços, ao contrário do que eu imaginava inicialmente, são altíssimos, de 15 a 20% acima dos preços praticados em ciclismo no Brasil. Ou seja, para mim a descoberta desta loja não foi lá das mais empolgantes.
Resolvi então indagar um vendedor sobre bicicletas reclinadas e, inicialmente, ele nem sabia o que era :-(((. Depois de uma breve explicação ele entendeu e me relatou que em Portugal reclinadas não são bem vindas. O que me fez imediatamente perguntar "por que??", afinal essas bicicletas são tão interessantes. A resporta foi:
"As ruas aqui em Portugal são muito estreitas, sinuosas e irregulares, o que impede uma boa dirigibilidade para as reclinadas, além de risco de atropelamente. O terreno português também é muito irregular e com poucas planícies, o que não motiva a população a adquirir reclinadas e acaba incentivando fortemente a prática de MTB. Por fim, o país é pequeno (550 km de norte a sul e mais ou menos a metade no eixo leste oeste), o que não motiva longas pedaladas."
Sinceramente, o argumento não me convenceu. Mas..... fazer o que...
Continuarei minha investigação reclinesca. Quem sabe na vizinha Espanha eu não ache as tais reclinadas ou "reclinetas", com alguns às chamariam aqui na pátria mãe.
Abraços a todos, e até o próximo post.

Aviso aos visitantes

2007-09-11T05:00:00.000-03:00

Pessoal,
Conforme já havia dito por alto nos posts anteriores, estou em Portugal.
Cheguei semana passada. Portanto, ainda estou me adaptando por aqui.
Tão logo possa, começarei a passar informações sobre as "reclinetas" e outras bices que veja por aqui. O que posso adiantar é que todos os portugueses que já conversei até agora dizem que Portugal não tem reclinetas, e sempre dizem que já viram as mesmas na Holanda.
Na cidade onde estou o relevo é montanhoso. Então, a turma pratica muito BTT (é o que chamamos de MTB ou Mountain Bike).
Aos finais de tarde o pessoal põe suas roupas, capecetes e fica circulando pela cidade.
A marca de bice que mais vi por aqui chama-se BERG, mas o que mais me chamou a atenção foi uma bice que vi no shopping da cidade e que, infelizmente, agora não lembro a marca.
Consiste em uma bicicleta de 200 euros, com o quadro em alumínio e muito bem acabada. A mesma possui dois bagageiros, sendo que no da frente tem um farol e atrás tem uma grande sinaleira alimentados por um dínamo. O equivalente mais próximo deste modelo no Brasil seria a Caloi Easy Rider. A bice é realmente muito bonita e interessante.
Bom, depois escrevo mais.
Não deixem de visitar este blog.
Logo logo os posts voltarão a aparecer com mais frequência novamente.
Abraços,
FRANZ

High Racer 26x26 - Resposta

2007-08-24T18:58:00.000-03:00

É por estar desacostumado a receber tantas mensagens em um único post e, principalmente, por se tratar de um assunto que se desenrolava por mais de um ano, que resolvi fazer esta postagem. Na verdade quero também usar a resposta para explicar mais algum detalhe que, eventualmente, passou em branco. Bom!! Primeiramente, rastreando as perguntas dos posts:
Ao Helder, de fato, a idéia é que meu irmão dê o acabamento. Quanto à história de atravessar o
Atlântico, é exatamente o que você pensou, tentarei registrar o que verei de bikes por lá. Mas não estou com expectativas de encontrar tantas reclinadas assim. :-)
Ao Alex, a expressão de felicidade é mais pelo fato de concluir essa pendenga, do que pelo conforto. Afinal, a bike estava sem freios, sem trocador de marchas e o banco ainda precisava de mais camadas de fibra de vidro, ficando assim, fissurado. :-)
Ao Douglas, há interferência sim do calcanhar na roda dianteira. Mas não me incomodei com este aspecto pelo fato de que estava previsto no conceito da bike. Alguns modelos realmente tem esta característica, até mesmo as M5, que são o sonho de muitos reclineiros (incluindo eu) :-)
Ao Marcelo Montanhista e ao Fábio, de fato, só queria ter tido chance de ter posto meu grupo Shimano Deore e uns pneus semi slik 1,5", e levá-la para a estrada. Infelizmente, não deu tempo!!! Mas ano que vem, quando voltar, espero "judiá-la" bastante.
Ao Rubiam, já visitei seu site várias vezes. e de vez em quando, continuo passando por lá.
O Roberto, minha resposta vem pelas fotos. Elas foram tiradas antes de terminar a bike. Eu tinha grande curiosidade de testar o guidon, mas também não. Mas posso te garantir que é muito legal pedalar a bike na posição esquilo, além de confortável. O post High Racer 26x26 - Parte 7
já trazia uma discussão sobre este assunto.
Aos demais amigos, respondi diretamente em seus blogs.
Bom, acho que era isso!!!
Obrigado por contribuirem no blog e continuem visitando sempre!!
Abraços e até o proximo post.

Reclinada do Dinho

2007-08-19T19:42:00.000-03:00

Vai aqui uma postagem rápida somente para avisar que tem mais um videozinho feito por mim disponível lá no Youtube. No vídeo eu apresento uma bike que meu irmão fez em 2005. Atualmente, a mesma está desmontada, pois ele já fez mais duas e aproveitou as peças (rodas, freio, etc) da mesma para outra de suas criações.

High Racer 26x26 - Final

2007-08-14T09:59:00.000-03:00

Este post fechará o relato da construção que se extendeu por mais de ano. Dado o tempo que levei para construí-la, nada mais justo que começar falando sobre expectativas. Estudando e dando aula sobre Serviços e Marketing aprendi que a expectativa é talvez a maior responsável pelo julgamento sobre a qualidade de algo. Acredite que quanto maior sua expectativa e mais lento o tempo de resposta à ela, pior será seu parecer em relação ao que você quer. Seguindo este raciocínio imagine o tamanho de minha expectativa em relação a esta reclinada. Então, tentarei ser o mais bonzinho possível sobre minhas impressões em relação à ela, e deixarei que o tempo mostre gradativamente seus defeitos.
É por ter consciência disso que tentarei fazer um relato o mais positivo possível sobre minhas impressões em relação a esta High Racer 26x26. Durante a última semana fui a Rio Grande ver minha família. Como os leitores deste blog já sabem, meu irmão mais velho é um cara extremamente habilidoso e adora reclinadas, tanto que já construiu três, usa duas delas diariamente e quer vender um quadro que está lá parado. Além disso, ele tem um perfil bem pró-ativo, de quem o tempo todo sugere soluções, contexta e mete as mão no trabalho. Logo, resolvi terminar com ele minha bicicleta de uma vez por todas e passar por cima de eventuais detalhes de acabamento e geometria que estavam me atrapalhando. Durante quatro dias serramos, soldamos e discutimos bastante até chegar no resultado que pode ser visto pelas fotos e também no vídeo abaixo. De todas as caracteristicas da bike o que mais me impressionou foi seu peso, que ficou em torno de 15 ou 16Kg. Considerando que usei muito aço e que minha preocupação inicial era a geometria, este resultado foi bastante satisfatório. Quanto à dirigibilidade, não gostei muito. Se for andar numa estrada esta bike será ótima, mas no caso de uma cidade cheia de carros, motoristas indisciplinados e ruas mal planejadas não sei não, mas me pareceu um pouquinho arriscado utilizá-la. Qual o motivo?? Explico: primeiro, a altura do banco não permite colocar toda a plataforma do pé no chão com a bike parada e, segundo, o design arrojado atrapalha um pouquinho para manobras mais drásticas e curvas fechadas. Contudo, cabe lembrar que as Ferraris são o sonho de muitos e também não andariam adequadamente numa cidade cheia de buracos e com trânsito caótico.
Quanto à geometria, uma coisa me deixou insatisfeito. Só pude testar um modelo de guidon, tipo esquilo e rígido. Este guidon, me passou a impressão de elevar o risco de lesões na eventualidade de levar um tombo, ainda mais em alta velocidade. Portanto, o mesmo não passou pela minha aprovação.

Apesar dos problemas verificados, o resultado geral ficou ótimo. Como já ouvi de alguém falar, ou eu mesmo já falei, a melhor bicicleta é aquela que lhe faz feliz. Neste aspecto esta bike ganhou muitos pontos. Eu tinha muiiiitas expectativas sobre essa criação e mesmo assim o resultado não foi tão frustrante. Em suma, acho que o projeto foi aprovado, cabendo agora testá-lo. E esta é a parte triste da história, pois a partir de Setembro estarei fazendo uma viagem na qual, esta bike não poderá embarcar. Ou seja, a mesma ficará em Rio Grande com meu irmão e eu ficarei mais um tempinho longe das pedaladas reclinescas. Fazer o que?!! Coisas da vida!!!

Bom!! O texto já está longo demais para o meu gosto. :-)
Quero agradecer a todos que acompanharam o relato ou tiveram algum envolvimento direto na construção dessa bike. Todos os comentários foram muito úteis e bem vindos. Aprendi bastante sobre o assunto neste período e acredito que parte do aprendizado não teria acontecido sem a interferência das opiniões de todos. O blog continuará normalmente em andamento e sofrerá boas melhorias a partir de Setembro, possívelmente com contribuições vindas diretamente do outro lado do Atlântico.
É isso!!
Obrigado pela visita e até o próximo post!!

Bicicletas cheias de estilo

2007-07-31T19:56:00.000-03:00

Ontém, durante uma longa conversa entre reclineiros e ciclistas de dow-hill surgiu o assunto "bicicletas choppers". Acabamos todos concordando sobre o quanto são próximas as geometrias desses dois tipos de bikes. Isso me inspirou para que hoje eu postasse aqui no blog duas fotos de duas bikes chopper. Ambas são lindas e muito cheias de estilo. A primeira é a norte americana Phat Cycles (da foto acima). A bicicletas feitas por essa empresa parecem ter um acabamento lindo, pelo menos pelas fotos, sem contar que parecem ser bastante confortáveis.

Contudo, se eu fosse comprar uma, seria o modelo BASMAN33 (foto maior) que escolheria, da empresa holandesa Project346. Essa bicicletas são realmente lindas em sua geometria, embora pareçam ser muito pesadas. Uma característica interessante é que, possívelmente, não existem duas iguais rodando pelas ruas. Seus donos personalizam as mesmas nos mínimos detalhes, de forma que cada bike torna-se única e com a cara de seu dono. Outra característica interessante são os pneus que, com freqüência, chegam à dimensões enormes (3.0 ou mais).

No Brasil, uma opção é a Caloi Knucklehead (foto ao lado), que na verdade é importada pela Caloi e fabricada inteiramente fora do país. Já vi uma pessoalmente e realmente é muito legal, sobretudo pelos seus cromados. No caso das bicicletas caloi a personalização fica mais difícil, pois imagina que as mesmas são fabricadas em larga escala e não é fácil encontrar peças para as mesmas no mercado brasileiro. E já tinha comentado falado sobre essas bikes num post que publiquei ano passado. Seria legal conferirem como fui instigado à pesquisar as bicicletas chopper.

Bom!! Era isso!!

Apareçam por aqui de vez em quando!!

Até o próximo post!!

Mais um GROM

2007-07-29T12:28:00.000-03:00

Aqui vai o relato de mais um GROM (Grande Reclinaço Oficial Mensal). Esta tarefa normalmente é feito pelo grande amigo e reclineiro Artur Carneiro, em seu blog Pés pra Cima. Mas, como ele estava viajando coube a mim reportar o passeio.

Bom, já estava previsto que hoje as temperaturas estariam relativamente baixas em Porto Alegre. Quando acordei devia estar uns 2ºC. Mas, como tinhamos hoje a possível presença de um casal de reclineiros cariocas (o Eduardo Bernhardt e a Carol), e ainda tinhamos o retorno de nosso amigo Raul (que passou uns vinte dias viajando), resolvi encarar o frio e dar uma pedalada. Infelizmente, o número de corajosos foi pequeno. Contudo, valeu o encontro pelo bom papo que tivemos tanto antes da pedalada (que acabou saindo quase uma hora depois do previsto), quanto durante. É isso!! Estavam lá o Alex Berta (um pseudo-reclineiro, como eu :-))), Eu (óbvio), o Paranhos e o Raul Sanvicente. Segue acima um pequeno registro fotográfico dos obstinados. :-)

Abraços, e até o próximo post!!

Descobertas reclinescas na web

2007-07-28T11:57:00.000-03:00

Há alguns dias estava navegando pela internet à procura de reclinadas feitas em fibra de carbono, quando me deparei com o triciclo da foto abaixo. As linhas curvas e suaves presentes neste triciclo me chamaram a atenção por sua beleza, daí o motivo de postá-las neste blog. Outra coisa que me chamou a atenção é a características "monolítica" do frame.

Ficou realmente lindo. Só peca por não ser um tilting trike. Triciclos rígidos, na minha opinião, quebram com nosso instinto natural de jogar com nosso centro de gravidade nas curvas, tirando um pouco do prazer da pelada.

Era isso!! visitem a página do cara. Ele se chama Cody Bush e, pelo que entendi, é um professor de design norte americano na Universidade da Louisiana.

Abraços a todos e até a próxima!!

High Racer 26x26 - Parte 9

2007-07-25T22:59:00.000-03:00

Olá!! Em breve este blog estará sofrendo algumas alterações importantes, as quais deixarei para revelar mais adiante. Contudo, antes que qualquer mudança seja efetuada farei um certo esforço em fechar o relato da bike que estou fazendo a passos de tartaruga. O que revela-se uma grande ironia, já que uso como título nesta série de posts a expressão High Racer. Fazer o que, né?? Algumas pessoas são lentas para algumas coisas, e eu resolvi ser lento logo na construção dessa bike. Mesmo assim, me arriscaria a dizer que isso não se configura como um fracasso, dado que no quesito projeto (desenhos, medidas e soluções), acho que me sai muito bem, e tenham certeza que nisso sou bem mais ágil do que na construção. Tenho um bom argumento para justificar o atraso, a mão-de-obra e tecnologia que possuímos ao nosso alcance aqui no Brasil é escassa e desqualificada. Meus poucos anos de vivência, não só com as reclinadas, mas também no meu campo profissional (engenharia de produção), têm me mostrado uma triste realidade, nosso país é quanse isento de sistemáticas para o adequado desenvolvimento de produtos, e qualidade ainda é um assunto que só aparece realmente nos discursos empresariais.

Mas indo ao que interessa, este post tem por objetivo apresentar uma peça que me rendeu muito desgaste na contrução da bike, o apoio para as costas do banco. Como não tenho recursos ferramentais próprios, tive que achar meios de contornar a ausência de matéria prima e equipamentos. A foto superior apresenta a forma que achei para fazer os engates do apoio do banco. Para obter um metal de boa qualidade e dobrado da forma que precisava, tive que comprar a cantoneira de uma estante do tipo cremalheira. O passo seguinte consistiu em cortá-la "fatias" e perfurar as mesmas. Depois foi necessário achar alguém para soldar. Como o última pessoa que auxiliou nesse tipo de tarefa "odeia" medidas com precisão menor que 1cm (ver o post High Racer 26x26 - Parte 8), fui obrigado a achar um novo soldador, que na verdade, trabalha com chapeamento e pintura de carros. O trabalho final é apresentado na foto ao lado. Este modelo de apoio pelo qual optei permite uma regulagem precisa, resistência e bastante ampla para a inclinação do banco. Já tenho uma amostra de como o mesmo ficará na bike, mas isso é uma outra história, ou melhor, um outro post. Portanto, não deixem de conferir o blog. Afinal, pelo que se pode constatar ele está lento, mas não morreu ainda. :-)

Abraços a todos!! E até o próximo post!!

High Racer 26x26 - Parte 8

2007-06-24T19:03:00.000-03:00

Segue aqui mais um pouquinho do relato de construção de minha reclinada, que lentamente está saindo dos códigos binários de meus computador para o mundo real. Nas últimas semanas as coisas têm andado de forma lenta mas compassada. Resinei o banco junto com meu irmão e, embora o mesmo ele precise de um reforço, já pode ser usado para exprimentar posicionamento e ajuste de medidas. Optei por inserir pontos de resistência nas bordas, ao contrário do que normalmente é utilizado pelos banco que observo na internet (eles costumam ter cavernas que conferem resitência ao mesmos). Fazer o banco se revelou como um passo importante, uma vez que, tendo ele consegui partir para a confecção de outras partes importantes da bicicleta. Resolvi também expor aqui estas duas fotos do guidon. A foto tendo meus pés como referência, dá uma boa noção das dimensões do mesmo, que tem 58cm de largura interna (dimensões do maior guidon fornecido pela VOLAE). Em princípio, como já havia comentado em outro post, não gostei muito do resultado, pois o guidon pareceu um pouco grande (problema estético) e pareceu interferir com o movimento das pernas (problema funcional). Mas, certamente, o maior ganho da semana foi a construção da base que fixará o banco ao quadro. Procurei elaborar esta parte da bike de forma que ficasse forte, abrangesse o máximo de regulagens e, pricipalmente, fosse relativamente simples de ser feita. Consegui fazer a mesma com um serralheiro que é um "inimigo confesso" das medidas com precisão abaixo de 1cm :-). Contudo o resultado ainda ficu bom, embora eu precisarei fazer alguns ajustes de medida usando minhas limas. Aliás, o guidon acima também foi curvado por ele. Bom!! É isso!! Parece que estamos chegando perto de ver esta bike terminada!!

Abraços e até o próximo post!!

Reclinadas Gaudérias

2007-06-17T16:04:00.000-03:00

Hoje participei de um GROM (Grande Reclinaço Oficial Mensal). Apesar do frio, ganhamos de presente uma bela manhã de sol. Para comemorar o passeio fomos até o Laçador, que consiste na estátua que representa um gaúcho típico (estou explicando para quem é de fora do Rio Grande do Sul). Esta estátua homenageia as tradições gaúchas e, de fato, é muito bonita e expressiva. A mesma, não só é um ponto turístico, como também é utilizada para homenagear alguma grande personalidade nascida em nossa terra que estejha retornando ao seu berço, afinal ela fica próxima ao aeroporto e entrada de Porto Alegre, capital gaúcha. Por isso, achei legal colocar esta foto aqui no blog, com a reclinada aos pés do laçador, representando que aqui também existem (e em número crescente) ciclistas reclineiros.

Abraços, e até a próxima!!!

High Racer 26x26 - Parte 7

2007-06-15T22:59:00.000-03:00

Eu deveria postar aqui um pouco mais do processo de construção de minha reclinada. Mas não ando com muita paciência nem para fotos. Às vezes minha incursões reclinescas pelo AutoCAD tornam-se mais prazerosas que na vida real (no AutoCAD, pelo menos, eu curvo, corto, aparafuso, soldo, etc, etc, com minhas próprias mãos) ;-). Ontém consegui fazer o guidon, cortei o canote e o banco está próximo de ser terminado. Sinceramente, não fiquei muito satisfeito com o resultado obtido no caso do guidon, mas a julgar pela dificuldade em fazê-lo, não tentarei fazer outro. Talvez apele para alguma solução mais simples, como um canote reto e inclinado a 45º, usando fixação headset (conforme a segunda figura). Abaixo segue as duas possibilidades de guidon. Qual você usaria?? :-) Obs.: o desenho não está 100% fiel à aparência final da bike, mas as medidas estão criteriosamente próximas.

Abração a todos amigos e até a próxima!!!

Teoria ou prática

2007-05-02T12:40:00.000-03:00

No último final de semana estive em minha cidade natal. Estava louco para matar as saudades de minha querida mãe. Porém, como de costume e inevitavelmente, acabei também matando a curiosidade quanto às invensões do meu irmão mais velho, um reclineiro de carteirinha. Um cabelereiro por profissão, mas que teria se tornado um ótimo engenheiro e projetista se tivesse seguido sua vocação. O resultado foi que experimentei uma de suas bikes. A bicicleta ficou boa e confesso que não perde em conforto e geometria para algumas reclinadas "não-artesanais" que andei experimentando em minhas experiências reclinescas.
O ponto fraco de suas reclinadas e ponto de profundas discussões nossas é o peso. Meu irmão tem forte preocupação com o risco de acidentes que possam ser causados pela eventual quebra de algum componente. O resultado são bicicletas muito fortes e que acabam ficando um pouco pesadas. Contudo, algumas soluções já estão sendo providenciadas por ele, incluindo a construção de um banco de fibra-de-vidro, o qual começamos a fazer juntos no final de semana.

Acho que a maior lição que aprendo quando vejo e pedalo suas bikes é que devemos, muitas vezes, abandonar nosso Auto CAD, nossas calculadoras e nossas divagações com respeito a nossos projetos. A diferença entre nossas idéias sobre reclinadas reside extamente entre a teoria e prática. Se eu tivesse construído todas as bicicletas que já imaginei e desenhei, certamente não teria mais espaço onde guardá-las, o que me torna um ótimo teórico sobre o assunto. Contudo, meu irmão já construiu 3 reclinadas, as quais mesmo não sendo prodígios tecnológicos, ficaram boas e que certamente já somaram mais de 1500km de pedaladas sem fissuras ou empenamentos típicos de algumas reclinadas presentes no mercado brasileiro. Esses projetos, muitas vezes tiveram suas formas extraídas direto da cabeça de meu irmão para a serra policorte e o eletrodo de solda. Ou seja, ele é um ótimo prático. Certamente, nenhum dos dois extremos está certo, contudo me sentiria mais a vontade estando mais próximo do extremo prático. Como acadêmico e pesquisador, tentarei lembrar deste aspecto e levar tal aprendizado para meu meio de trabalho.

Quanto às bikes de meu irmão, a quem interessar experimentá-las, basta ir a Rio Grande. Não duvido que você acabe, inclusive, encomendando a construção de uma :-)). De quebra, o visitante irá se surpreender com o elevado número de bicicletas e bicicletários espalhados pela cidade, e até mesmo ver outras invensões intrépidas, como uma tentativa de cópia de uma Strida, à qual não consegui chegar perto mas vi circulando pela cidade.

Desculpem as poucas postagens. E não deixem de passar aqui pelo blog de vez em quando.

Abraços a todos, e até o próximo post!!

Como o Buck Rogers!!

2007-03-29T21:16:00.000-03:00

Quando eu era guri, ficava imaginando como seria poder andar em uma nave. Pensava num brinquedo onde eu pudesse me imaginar como um piloto em seu cockpit. A solução, na época, era entrar para dentro de uma caixa de plástico e me tapar com um tabuleiro de "futebol de mesa". O resto ficava por conta da imaginação. Segundo Mário Quintana, às vezes não crescemos e nos tornamos eternas crianças. Algumas dessas crianças continuam brincando de guerra, e matando gente de verdade. Eu preferiria me sentar no cockpit da nave, da foto, pois acho que dentro de mim ainda tem um pouco de criança arteira e viajandona. Mas, bom mesmo, seria conferir o site desta preciosidade. Visite o link http://www.go-one.us/.

Site da Optima de cara nova

2007-03-28T23:18:00.000-03:00

A fabricante de reclinadas Optima está com um site reformulado. As mudanças não são muito significativas. Uma boa mudança é o posicionamento do menu ao lado direito que permite menor movimentação do mouse, ou seja, é ergonomicamente mais correto.